Florianópolis (enviado especial) - Según un informe oficial brasileño, la Argentina recibiría aproximadamente 10% de las inversiones destinadas al sector automotor entre 2001 y 2003, lo que de todas maneras determinaría que llegarían al país casi 1.000 millones de dólares en los próximos tres años para este sector. Esto a su vez posibilitará que la Argentina pueda superar la meta de 350.000 unidades anuales y llegar incluso a la de 400.000 como piso.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Estas cifras aparecen dentro de un informe preparado por el Ministerio de Desarrollo brasileño que dirige Alcides Tap ia, que asegura que para todo el Mercosur llegarán inversiones por 10.000 millones de dólares para el sector automotor desde enero de 2001 a diciembre de 2003, de los cuales u$s 8.800 millones irán a Brasil. El objetivo de estas inversiones sería aumentar en 30% la capacidad de producción de los miembros del Mercosur, pero para atender esencialmente el aumento de la demanda en Brasil, la única que aparentemente mantendría niveles de crecimiento superiores a 10% anual en los próximos tres años. El trabajo desarrollado técnicamente por una consultora privada, el primero que aparece luego de la firma de la Política Automotriz Común (PAC), habla de que en general América del Sur y el sudeste asiático (salvo Japón) son los mercados más favorables a la expansión económica para la primera parte del siglo XXI. Esta coyuntura sería aprovechada fundamentalmente por Brasil, el país que más marcas de terminales mundiales tiene operando dentro de su territorio según el informe, y que un mayor grado de edad de la flota tendría, lo que elevaría la posibilidad de aumentar las ventas en el mercado interno. Lógicamente para la Argentina estos datos son una buena noticia. El mercado brasileño es un destino lógico y necesario para gran parte de la producción nacional, y el hecho de que se espere un aumento de la demanda interna del país vecino obligatoriamente hará que crezca la producción argentina.
El dato amargo es que por la propia letra de la PAC, especial-mente en lo que se refiere al acuerdo sobre el componente de piezas locales, las terminales harán la mayor parte de la inversión para sus nuevos modelos en Brasil y no en la Argentina. La conclusión de esta situación es que con el nuevo régimen auto-motor la Argentina producirá más autos, venderá más a Brasil pero la mayor parte de las inversiones nuevas irá al país vecino. Como contrapartida otros sectores como la siderurgia, cables o neumáticos aumentarían su nivel de inversión y producción por ser los más beneficiados por el nivel de protección que impone la PAC.
Según el trabajo presentado ayer por Tapia, la Argentina es además el país de la región con un mayor nivel de habitantes por vehículo, 5,6; mientras que Brasil tiene un coeficiente de 8, Uruguay 6,2 y Chile 9,2.
