Automotrices presentan su plan para reactivar el sector

La cadena del sector automotor presentará el próximo martes su Plan Estratégico 2030, con propuestas para el desarrollo de la actividad acordado por todas las entidades empresarias, del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte de la República Argentina (SMATA) y la Unión Obrera Metalúrgica (UOM). Una vez expuesto, los dirigentes patronales y gremiales esperan elevárselo al presidente Alberto Fernández. Al anuncio está invitado el flamante ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas y los gobernadores de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, las provincias en las que están radicadas las principales terminales del país.

La intención es que el trabajo se convierta en la plataforma con la que Alberto Fernández inicie las firmas de los acuerdos sectoriales de largo plazo con las que el nuevo Gobierno buscará reactivar la economía real.

El trabajo fue elaborado por la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA); la Asociación de Concesionarias de Automotores (ACARA), la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), los sindicatos Smata y la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), y la coordinación de la Escuela de Negocios de la Universidad Austral.

Otras cámaras esperan hacer sus propuestas en los próximos días. Son los plásticos, las electrónicas de Tierra del Fuego, alimenticias, Vaca Muerta.

La propuesta automotriz se viene trabajando desde hace nueve meses, indicaron fuentes del sector. Se iba a presentar a los candidatos, pero se decidió esperar a que terminara el proceso electoral. A diferencia de otros planes de cámaras u organizaciones de empresarios, en este caso, participan los sindicatos.

El sector propone siete programas de reconversión y desarrollo en aspectos industriales y comerciales. El plan contempla que a su vez el Estado acompañe con políticas fiscales, laborales y de financiamiento.

En lo estrictamente laboral, se mete con los convenios colectivos de trabajo. Allí se proponen modificaciones para una adecuación a estándares internacionales.

En rigor, la industria local necesita modernizarse para no perder terreno en la carrera por las inversiones a nivel global; y poder competir para que las terminales decidan elegir al país como sede para la producción de unidades de alto valor agregado.

Tal cual lo indican datos de las terminales, por cada dólar de salario que se paga en Argentina 53 centavos son cargas sociales, en Brasil son 46, y en México son 27 centavos. Según información de las terminales, fabricar en Argentina es 65% más caro en que México y 25% más que en Brasil.

La propuesta sectorial así da por terminado virtualmente el denominado “Plan 1 Millón” que fue lanzado por el Gobierno anterior en una convocatoria a los mismos actores. Con mucho optimismo se esperaba alcanzar una producción de esa magnitud en 2023. La realidad indica que en 2019 apenas se superarán las 300.000 unidades de producción local, en los niveles de los años 90.