Desde hoy rige un aumento de 2 pesos en la tasa aeroportuaria que pagan los pasajeros de vuelos internacionales y de 1 peso en el caso de los vuelos de cabotaje. Esto implica que los pasajeros internacionales pasarán a pagar 32,5 pesos frente a 30,5 que se cobraban hasta ayer, lo que equivale a una suba de 6,5%, mientras para los viajeros de vuelos de cabotaje que salen de aeroestaciones de primera categoría, como Aeroparque, la suma a pagar pasará de 6 a 7 pesos, con un aumento de 14%.
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La suba fue dispuesta por el Decreto 57 publicado ayer en el Boletín Oficial y rige desde el momento de la publicación. Por lo cual, desde la 0 de hoy, los pasajeros deberán abonar la diferencia, siendo que habitual-mente la tasa aeroportuaria la cobra la aerolínea o la agencia de viaje en el momento de la venta del pasaje.
El aumento corresponde a la tasa de seguridad que percibe la Fuerza Aérea y no el concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000). El pasajero inter-nacional pagaba hasta ayer un total de 30,5 pesos, de los cuales 18 corresponden a la tasa de uso de aeroestación que percibe AA 2000, 10 a Aduana y Migraciones y 2,5 a la tasa de seguridad. Lo que se aumentó es este último rubro, que será ahora de 4,5 pesos.
En tanto, el pasajero de cabotaje pagaba hasta ayer 5 pesos por uso de la aeroestación, que también forma parte de los ingresos de AA 2000, más un peso por tasa de seguridad. Esta última será ahora de 2 pesos.
Tasa de protección
El decreto también implica subas para las compañías aéreas por la tasa de protección en vuelo y aplica por primera vez un gravamen por igual concepto para los taxis aéreos y para los aviones privados de pequeño porte. En ambos casos también se trata de incrementar los ingresos que percibe la Fuerza Aérea.
La medida se fundamenta en que «la explosiva expansión del mercado aerocomercial y de la aviación en general de nuestro país, con porcentajes significativamente superiores a los normales en el resto del mundo, obligó a la Fuerza Aérea a un incremento de los servicios que presta, tanto en calidad como en cantidad, a efectos de brindar una respuesta acorde con esta situación».
Los fundamentos del decreto también mencionan las controversias que siguen planteadas con las compa-ñías aéreas por la superposición de tasas a partir de la privatización de los aeropuertos. Según los considerandos, «tal situación continúa, originando acciones legales entre los distintos operadores aéreos y el Estado nacional (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos-Fuerza Aérea), provocando un acrecentamiento de las deudas mantenidas por dichas empresas y una falta de financiamiento en el Estado nacional, lo que dificulta el cumplimiento de las actividades que hacen a los servicios propios de su responsabilidad para el tránsito aéreo».
