Habrá colectivos (y más subsidios)

La medida de fuerza que los empresarios del transporte automotor amenazaron con realizar durante la noche de ayer y la mañana de hoy, finalmente fue levantada anoche porque el gobierno nacional se comprometió a aumentar el subsidio, una vez que se acuerden las nuevas condiciones salariales para los choferes, en los próximos días.

En tanto, también ayer, los trabajadores del gremio de La Fraternidad (maquinistas ferroviarios) anunciaron que desde las 0 hora de hoy comenzó un paro de 72 horas en los trenes de carga en demanda de un aumento salarial de 22%, reducción en la jornada de trabajo y un plan de jerarquización. Pero anoche se llega a un acuerdo y se levantó la medida.

En cuanto al paro anunciado para los colectivos en horario nocturno (de 22 a 5 de la madrugada), decidieron levantar la medida luego de una reunión que mantuvieron anoche en la Secretaría de Transporte, con el titular de la cartera, Ricardo Jaime, las cámaras empresarias de colectivos de la Capital Federal y del Gran Buenos Aires.

El acuerdo llegó tras un compromiso desde la Secretaría de Transporte de actualizar los costos del sector con la colaboración de una entidad académica-(a designar). Para tranquilidad de los empresarios del sector, el gobierno garantizó en principio, un aumento del subsidio que se efectivizará en cuanto se terminen las paritarias.

De la negociación participaron la Asociación Civil de Transporte Automotor (ACTA), la Cámara Empresaria de Transporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA).

Costo promedio

De cumplirse con lo acordado (que en realidad era lo pedido esta vez por los empresarios) según manifiestan desde el gobierno «comenzarían a darle cumplimiento a un requerimiento que se viene sucediendo detrás de la inflación a partir de 2001». Hay que tener en cuenta que en 2003 los subsidios costaron en promedio unos 28 millones de pesos mensuales. Pero, esa cifra se incrementó en 2005, llegando a superar los 57 millones de pesos.

La escalada en los subsidios continuó y duranteel año pasado la cifra se elevó a 120 millones de pesos mensuales, sin embargo explican desde el gremio que este dinero alcanza sólo para el pago de salarios de los trabajadores y el mantenimiento de la unidades que consideran una chatarra por tener una antigüedad de casi 10 años en promedio.

Otro dato a tener en cuenta es que el precio del litro de gasoil en las estaciones de servicio es de 1,50 peso aunque para los colectivos el precio se reduce a 42 centavos el litro. El titular de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros, Alberto Crespo, había señalado ayer que «pedimos aumento de tarifas; todos los subsidios fueron para la actualización de los salarios». Además, Crespo remarcó la imposibilidad de renovar los colectivos al señalar que «un vehículo que costaba 85 mil pesos, hoy vale 300 mil» por lo que «el Estado va a tener que tomar una decisión para ver qué quiere hacer con este tema».

Por el lado de los maquinistas de La Fraternidad, el titular del sindicato, Omar Maturano, señaló que desde el gremio existió «voluntad negociadora» durante el período de conciliación obligatoria, que finalizó el viernes, donde se alcanzó un acuerdo para los trenes de pasajeros.