Kirchner exige garantías ahora a empresas de gas

Cuando todavía no se enfrió la polémica entre el gobierno y las empresas eléctricas sobre el suministro de luz en el próximo verano, se conoció ayer una nota del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) dirigida a las dos transportadoras y nueve distribuidoras de todo el país, requiriéndoles que antes del martes 4 de noviembre presenten un plan que garantice el servicio de gas en el próximo invierno.

En algunas de las gasíferas afirmaron que es habitual que el ente pida con anticipación el plan para el invierno siguiente. Sin embargo, el documento tiene en este caso algunas características peculiares. La nota indica que el Enargas «no aceptará de modo alguno» el incumplimiento de la obligación del suministro y que «adoptará todas las medidas que sean necesarias para que se asegure el abastecimiento».

Esta última frase, según opinan algunos expertos en el tema, implica que el organismo estaría dispuesto a involucrarse directamente en la operación de las compañías, si hubiera alguna sospecha de faltante de gas.

Se presume que el detonante para este endurecimiento fue la denuncia de que Camuzzi Gas Pampeana negó «la factibilidad» de nuevas conexiones de gas a algunas localidades del sur de la provincia de Buenos Aires. Aun cuando las obras quedaban a cargo de los municipios y de los vecinos, Camuzzi rechazó la solicitud de conexión aduciendo «problemas en la capacidad de transporte».

La situación provocó una fuerte reacción del gobierno de la provincia de Buenos Aires y algunos de los funcionarios de Felipe Solá llegaron a hablar de construir una red alternativa a la de Camuzzi, lo que en realidad es inviable económicamente, porque no es razonable abastecer con dos redes a una misma zona.

Camuzzi Sur, que atiende a la región patagónica, ya había tenido problemas del mismo tipo en la zona cordillerana, y también negó la factibilidad o permiso de conexión para la ubicación de estaciones de GNC en su área de concesión. Por estas faltas, el Enargas ya inició proceso sancionatorio a Camuzzi Sur y Pampeana, mientras analiza medidas para las distribuidoras-Cuyo, Centro y Litoral, aunque en estos casos, la situación se remite a estaciones de GNC, y no se refiere a nuevas demandas residenciales.

En la nota, el Enargas requiereel plan «para atender la demanda proyectada, tanto actual como futura, de sus servicios ininterrumpibles (domicilios), subdistribuidores, estaciones de GNC y firmes (industrias con contratos) en el próximo invierno».

El criterio del organismo, presidido por Héctor Formica, parece ser que, sin necesidad de grandes inversiones, las empresas tienen mecanismos técnicos para asegurar el abastecimiento, aunque esto va a tener un costo adicional para las productoras de gas, transportadoras y distribuidoras. Se menciona incluso la posibilidad de reducir las exportaciones a Chile que con el gas argentino alimenta sobre todo centrales eléctricas que podrían operar con combustible líquido. Mientras en la Argentina, por falta de gas, el precio mayorista de la electricidad se fue a las nubes en el último invierno.

La posición es además muy dura en cuanto llegaría a exigir que se cubra la nueva demanda residencial y de estaciones de GNC aun no cumpliendo con los contratos que las distribuidoras tienen con algunas industrias para no interrumpirles el servicio de gas. Esto obligaría a las distribuidoras a indemnizaciones si no cumplen los contratos, pero se basaría en lo que marca la ley de marco regulatorio sobre cuáles son los consumos que no pueden dejar de atenderse, en primer lugar los domicilios pero también las estaciones de GNC.

No obstante, tanto en la Secretaría de Energía como en el Enargas se estudian proyectos para limitar el suministro de GNC a las nuevas estaciones que se instalen. Algo así como garantizarles el suministro durante siete u ocho meses en el año, utilizando un dispositivo en la cañería para cortarles en la época invernal.

En la secretaría de Daniel Cameron y en el organismo regulador también hay coincidencia en que el precio del GNC quedó muy retrasado respecto de las naftas, y que la reconversióndel parque automotor podríaderivar en problemas con los usuarios en el futuro, cuando se adecue el precio del gas.