Licitan 7.000 km de rutas sin peaje

El gobierno licitará 7.007 kilómetros de rutas nacionales bajo el llamado sistema CREMA, contratos de recuperación y mantenimiento con empresas privadas, en los que no se cobra peaje. El plazo de las obras es de 60 meses, y la financiación proviene en 75 por ciento de créditos ya acordados por el Banco Mundial, mientras 25 por ciento restante deberá ser aportado por el Estado nacional.

La red de rutas nacionales es de unos 40.000 kilómetros. De éstos, 9.800 están concesionados bajo el sistema de peaje, tras la relicitación de los corredores viales que concretó en octubre el actual gobierno. Otros 7.978 kilómetros ya están a cargo de empresas privadas, bajo el sistema CREMA, y ahora se sumarán otros 7.007 kilómetros bajo esta modalidad. De esta manera, 62% del estado de las rutas nacionales dependerá de constructoras privadas.

• Control

Las rutas con contratos CREMA están controladas por Vialidad Nacional, mientras que las concesionadas por peaje dependen de OCOVI (organismo regulador de concesiones viales). Sin embargo, al relicitarse las rutas por peaje, las obras también quedaron bajo control del Estado. Para estos caminos, ya hay cuatro licitaciones iniciadas para la realización de obras. Las ofertas empezarán a conocerse a partir de la semana próxima, habiéndose vendido 110 pliegos a 41 empresas de la construcción.

Según dijo el ministro de Planificación, Julio De Vido, con las licitaciones anunciadas ayer más las obras previstas en las rutas por peaje y las obras a realizar en otros caminos, como la autopista Rosario-Córdoba y la Ruta 40 en Santa Cruz, «95% de la red vial nacional queda con algún grado de intervención para su mejoramiento».

Las nuevas licitaciones CREMA están divididas en dos grupos. Hoy se anuncia la venta de pliegos para 20 mallas (denominación que se refiere a un contrato que agrupa tramos de una o más rutas), mientras todavía falta que el Banco Mundial apruebe las otras 20 mallas diseñadas por la Secretaría de Obras Públicas y Vialidad Nacional.

El primer grupo de 2.672 kilómetros implica una inversión de $ 599,8 millones y el segundo grupo incluye 4.335 kilómetros, que demandarán una inversión de $ 727 millones. En total, $ 1.539,3 millones que se irán desembolsando en el curso de los 60 meses que duran los contratos.

La apertura de las ofertas para las primeras 20 mallas se hará durante abril. En tanto, para el segundo grupo las licitaciones se pondrán en marcha en unos 45 días.

El Banco Mundial considera que el sistema CREMA es el mejor para las rutas argentinas, debido al volumen del tráfico. Por eso había aconsejado al Estado no relicitar las rutas por peaje al vencimiento de las concesiones. No obstante, el gobierno de Néstor Kirchner prefirió volver a licitar, y dejar los recursos aportados por el BM para el resto de la red vial.