Uno de los artículos del Presupuesto 2009 que sigue generando resistencia tanto en el kirchnerismo como en la oposición es el que le garantiza financiamiento a Aerolíneas Argentinas y Austral para cubrir el déficit operativo hasta diciembre de 2009 o el momento en que se cierre la transferencia de las acciones a manos del Estado.
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El problema allí no son los $ 500 millones que el Estado aportó hasta ahora para mantener funcionando a Aerolíneas Argentinas, sino el déficit operativo que la empresa tuvo en los primeros seis meses de este año y las pocas noticias que se han tenido hasta ahora de la valuación de las empresas y el proceso de transferencia.
En la Auditoría General siguen esperando datos concretos del balance de las líneas aéreas. Se sabe que el directorio aprobó el balance a diciembre de 2007, sin la anuencia de los directores del Estado. Pero en el órgano de control aún no se han recibido más que los dos borradores -contradictorios entre sí- de las preliminares de ese balance. Para peor, el único informe de Price Waterhouse, la auditoría externa contratada por el grupo Air Comet-Marsans para Aerolíneas, que se recibió sobre 2008 habla de un déficit operativo en los primeros seis meses del año de $ 700 millones, es decir, casi u$$ 1 millón diario.
Pero hay otra noticia que preocupa a los diputados y senadores: les informaron que Price Waterhouse no estaría dispuesta a convalidar con su firma el balance 2007 de Aerolíneas Argentinas.
Frente a ese escenario, el kirchnerismo deberá convencer a propios y ajenos en el recinto de aprobar una partida de $ 600 millones para las líneas aéreas en 2009, pero sin saber exactamente cuánto deberá transferirles el Tesoro para seguir volando.
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