Regresos: Delta ya vuela todos los días a Atlanta

Delta Airlines volvió a volar desde Atlanta a Buenos Aires sin escalas, después de una interrupción de exactamente dos años en ese servicio. La aérea estadounidense (la segunda en el mundo por número de pasajeros y la tercera detrás de United y de American por tamaño de flota) cubrirá esa ruta todos los días con dos máquinas Boeing 767-300 ER (« extended range», o sea alcance extendido). En el vuelo inaugural -que arribó ayer por la mañana a Ezeiza-llegó una numerosa delegación de empresarios de esa ciudad, que desarrollarán en Buenos Aires una ronda de negocios auspiciada por la embajada de Estados Unidos.

James W. Sarvis, director para América latina y el Caribe de Delta, explicó que la suspensión del servicio se debió,entre otras razones, «a la crisis que sufrió el sector aéreo a partir de los atentados del 11 de setiembre. Pero también la Argentina tuvo una situación económica terrible... Ahora vemos que su país está recuperándose, y somos muy optimistas en esta ruta». Sarvis reveló que en su empresa empleará a unas 40 personas en sus operaciones argentinas. El ejecutivo explica que, si bien no han debido adquirir las aeronaves, «la inversión en esta ruta es de u$s 80 millones, que es equivalente al costo de los dos B 767-300 que usaremos».

• San Pablo

Delta también agregó un segundo vuelo diario entre Atlanta y San Pablo y --según Sarvis-están intentando recuperar la ruta a Rio de Janeiro, cancelada junto con la de Buenos Aires. «Nuestro plan para América latina es muy ambicioso: la región está creciendo y vemos que aumentan los viajes tanto por negocios como de turistas.»

En relación con posibles alianzas con líneas locales para transportar sus pasajerosdesde Ezeiza al interior, Sarvis admitió que « estamos explorando todas las oportunidades, o sea tanto hacer un convenio con alguna de las líneas que hoy operan, o asociarnos con alguna de las que tienen suspendidas o reducidas sus operaciones». Como se recordará, en su primera etapa en la Argentina Delta tenía un convenio de código compartido con la desaparecida LAPA, que incluso fue la primera línea en volar a Atlanta desde Buenos Aires. «Tenemos una gran ventaja en el hecho de llegar a Atlanta: estamos a menos de 2 horas de vuelo de 90% del territorio de Estados Unidos, y a 13 horas de China, por ejemplo. Pero sabemos que competir contra Miami y Nueva York en la mente de la gente no es sencillo».