Subsidios para mantener tarifas de trenes ya llegan a $ 3.250 millones
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La industria encadenó en febrero su octava caída interanual al hilo y el sector automotriz se hundió hasta 24%
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La financiación con tarjetas de crédito cayó 6,8% real en el primer trimestre y advierten por contracción del consumo
En segundo lugar, las subvenciones públicas durante julio se orientaron hacia materiales y contratistas de obras (12,8%), y luego sobresalieron los aportes para pagos de energía (5,3%).
La línea más beneficiada con los subsidios públicos nacionales es la del Roca, con cabecera en la estación Constitución, que durante enero-julio recibió 1.178,8 millones de pesos, según la información de la cartera de Transporte.
Luego se ubicaron los ferrocarriles Mitre y Sarmiento, que recibieron en conjunto 975,5 millones de pesos; y la línea San Martín, con 420,9 millones.
El Belgrano Sur, a su vez, fue subsidiado con más de 328,8 millones de pesos, mientras el Belgrano Norte recibió, siempre en enero-julio, 263 millones.
El ferrocarril Urquiza, con cabecera en Federico Lacroze, obtuvo por su parte el menor aporte relativo en el lapso considerado: 82,1 millones de pesos, de acuerdo con el detalle del informe estadístico oficial.




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