La aerolínea Transbrasil, una de las cuatro principales de Brasil que dejó de volar el 3 de diciembre cuando le fue suspendido el combustible por falta de pago, fue vendida a un empresario del sector, Dílson Prado da Fonseca, quien asumió la presidencia este martes.
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Prado da Fonseca, joven empresario de 36 años que preside una empresa de transporte de carga y taxi aéreo llamada Fly Brasil, asume los 1.000 Millones de reales (unos 420 millones de dólares) del pasivo de Transbrasil, informó la compañía este martes en un comunicado.
La totalidad del control accionario fue transferida "por el valor simbólico de 1 real (42 centavos de dólar)", según Transbrasil.
La compra fue considerada una verdadera sorpresa por el sector, "por el hecho de que Transbrasil consiguiera venderse con el alto pasivo arrastrado y por el comprador, una empresa de poca repercusión en el mercado", opinó a la AFP el director de la consultora especializada Eurolatin, Marcelo Cardoso.
Transbrasil informó que Prado da Fonseca representa a un grupo de inversionistas interesados en mantener la compañía creada hace 47 años, los cuales no fueron identificados.
El comprador se comprometió a hacer un aporte de capital de 25 millones de dólares de inmediato y otro de 200 millones de reales (unos 85 millones de dólares) en lo próximos seis meses. Además anunció que, con apoyo operacional de la compañía estadounidense Dodson International, ampliará la flota de la empresa en ocho aviones.
Uno de los primeros objetivos es emprender las operaciones "lo antes posible". De hecho, si Transbrasil no reemprende los vuelos antes del 2 de febrero, puede perder la licencia.
También se buscará "solución para pasajeros que tienen billetes y no pudieron volar", regularizar las deudas con los trabajadores, negociar las deudas con los proveedores de combustible y la entidad aeroportuaria Infraero, y "mantener a todos los funcionarios de la empresa".
Transbrasil, una empresa familiar creada en 1955, es la aerolínea más fuertemente impactada por la crisis que afecta al sector en Brasil, según analistas. La empresa, que contaba con 21 aviones en operación en mayo de 2000, acabó antes del cierre con 5 Boeings.
En agosto del 2001 lanzó un programa de reestructuración que redujo en un tercio sus 2.900 Trabajadores. En julio fue sometida a un pedido de quiebra por GE Capital, que financió sus aviones. Desde entonces, Transbrasil redujo sus rutas internas y suspendió las internacionales (Estados Unidos, Argentina y Portugal).
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