G.C. Oeste: la premiaron menos que a AUSOL

Objeto social: “Concesión del Acceso Oeste”.

Si bien recuperó en algo la caída del tráfico de 2017 y 2018 (la vemos ahora con 83,7 millones, 3,36 por ciento más que doce meses atrás), sigue debajo de lo acumulado en los nueve primeros meses de los años 2011 a 2015. Aquí, es la propia empresa la que nos señala la merma de tráfico durante septiembre, tal vez sugiriendo algo sobre lo que debemos esperar a futuro (si bien no nos lo dice este último fue al menor nivel de tráfico para un septiembre desde 2009). En un sentido similar, nos comenta en sus perspectivas que finiquitada la renegociación y puesta en vigencia del Acuerdo Integral que: “…la sociedad dará inicio al plan de inversiones que se ha pactado con la autoridad concedente, que en el corto y mediano plazo, implicara la ejecución, en algunos sectores, de carriles adicionales, repavimentaciones, mejora de distribuidores y actualización tecnológica, etc”. Confiamos en que los lectores sabrán interpretar el efecto de lo dicho sobre el quehacer y los resultados futuros de la empresa.

Entrando en el contable, la vemos con ingresos creciendo 42 por ciento y costo que lo hicieron 21 por ciento, dejándole un operativo de $921 millones, 71 por ciento más que lo que registraba un año antes, en los cuatro casos, mejor que AUSOL (con bruto por $825 millones). Donde no muestra mejora es en los gastos, que se le disparan 42 por ciento a $285 millones (AUSOL $240 millones), lo que es más que compensado con su resultado financiero creciendo 691 por ciento a $456 millones (AUSOL $316 millones). Si al final no termina ganando mas que AUSOL es porque el reconocimiento de lo que le adeudaba el estado es mucho menos: $3.818 millones financieros (AUSOL $7.652 millones) y $5.228 millones por el Acuerdo Integral (AUSOL $10.343 millones). Queda finalmente con un neto de $8.799.04962, frente a los $16.616 millones de la que solía manejar la familia Macri 2011.