Ahora dicen que no hay subtes en regla

Ahora los organismos de control señalan fallas en el sistema de seguridad de los subterráneos. La empresa lo desmiente.

Una nueva polémica se instaló ayer como consecuencia de la tragedia de Cromañón: un funcionario municipal manifestó que «las 71 estaciones de subte son inseguras», pero un vocero de la concesionaria Metrovías dijo que el mismo cometía una «enorme irresponsabilidad por lanzar acusaciones sin fundamento». Está claro que, sensibilizados por lo sucedido en el local de Once y asustados por las posibles responsabilidades civiles y penales que podrían caberles en caso de que se repita el horror, quienes tienen a su cargo proteger a la población ahora ven el pelo en la leche donde antes hacían la vista gorda. ¿Serán tan graves las «violaciones» en materia de seguridad de Metrovías, como para sembrar inquietud en los cientos de miles de porteños que usan los subtes? Veamos qué dice cada una de las partes:

• Julio Balbi, director del Ente Regulador de Servicios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires, dijo ayer que «las 71 estaciones de las cinco líneas de subtes, por donde circulan más de 600 mil personas por día, presentan serias fallas en materia de seguridad».

• «Las principales anomalías están relacionadas con las escaleras mecánicas que no funcionan, la falta de salidas de emergencia e insuficiente señalización, los cables de electricidad expuestos al público y las carencias de accesos y salidas para discapacitados.»

• Según inspecciones del Ente se comprobó «la existencia de matafuegos vacíos y en muchos casos la carencia de esos elementos, tanto en las estaciones como en los vagones, y la falta de algunas luces y señalización en los túneles por donde circulan los trenes. Los controles en las cinco líneas de subterráneos se efectúan desde hace cuatro años, a razón de dos o tres por semana aunque se intensificaron a partir del trágico incendio de Once».

• «El organismo a mi cargo fue creado segúnlo dispuesto por la Constitución de la ciudad, y por eso tenemos la facultad de controlar a los subtes. Sin embargo Metrovías nos plantea un conflicto jurisdiccional porque dice que sus servicios deben ser controlados por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT).»

Cabe apuntar que esta comisión depende de la Secretaría de Transporte de la Nación, cuyo titular es Ricardo Jaime, quien a su vez está en la órbita del Ministerio de Planificación de Julio De Vido.

Por su parte Juan Bautista Ordóñez, vocerode Metrovías, dijo a este diario:

• «La CNRT, que es nuestro órgano de control, conoce perfectamente lo que sucede en los subtes, lo que hacemos en materia de seguridad y los planes de evacuación ante una posible catástrofe.»

• «La empresa trabaja todos los días en seguridad y prevención; de allí que, a pesar de transportar millones de pasajeros por mes, tengamos un bajísimo (casi nulo diría) nivel de siniestros y problemas de seguridad».

• «Desmiento también la inexistencia de matafuegos en las estaciones; en todas hay personal capacitado y entrenado no sólo para usarlos sino también para manejar situaciones de crisis. Tienen chalecos especiales, visibles en la oscuridad, que se usarían en caso de tener que conducir flujos de personas hacia las salidas.Y, además, al costado de cada línea de molinetes en cada una de las estaciones, hay una puerta antipánico (que se abre del andén hacia afuera).»

•«Que Balbi diga cuáles son las escaleras mecánicas que no funcionan, y en qué estado se encuentran; es obvio que, como cualquier elemento mecánico, una escalera puede descomponerse, pero en general se las repara en el día. De todos modos, no veo cuál sería la falla en la seguridad.»

Ayer por la tarde la empresa emitió un comunicado en el que afirma que Metrovías «trabaja en temas de seguridad en conjunto con organismos como Defensa Civil, Bomberos, Cruz Roja Argentina y el SAME».