La seguridad que los micros de doble piso prestan fue analizada ayer en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados con la participación de especialistas y representantes de la industria automotriz.
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El tema surgió a raíz de un informe elaborado por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), que reveló que estos micros de larga distancia no son seguros cuando superan una velocidad de 100 kilómetros por hora. Este estudio concluyó que los accidentes se producen mayormente por tres causas: la falta de descanso de los choferes, el mal estado de las rutas y el exceso de velocidad.
En la sala del anexo de la Cámara de Diputados -donde se llevó a cabo el debate-, Enrique Filgueira, de la UTN, precisó que «se estableció que 10% de la red vial presenta congestión de tránsito» y que tanto en el transporte automotor de cargas como en el de pasajeros, «hay una mayor ocupación de la vía» debido al mayor porte de las unidades.
Filgueira consideró que entre 2003 y 2005 en 42% de los accidentes con ómnibus de doble piso participaron camiones. Asimismo, otro especialista de esa universidad señaló que «el ( micro de) doble piso tiene mayor facilidad de volcar a 120 kilómetros por hora que el de piso y medio», declaración que generó el desacuerdo de representantes de la industria.
Por su parte, Mario Calegari, del gremio de conductores Unión Tranviarios Automotor (UTA), pidió que las unidades de doble piso tengan doble eje delantero y que los choferes reciban una capacitación adicional para su manejo con el fin de ganar en seguridad.
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