Quieren ensanchar la General Paz, pero a costa una fuerte suba en los peajes

El tránsito en la avenida General Paz, que divide la Capital Federal del conurbano bonaerense, aumentó 45 por ciento en los últimos 5 años, por lo que el Gobierno nacional impulsa un plan de obras destinado a ampliarla, que demandaría 340 millones de pesos y se financiaría con una suba de hasta el 100 por ciento en los peajes.

Uno de los puntos de mayor discusión está vinculado con el financiamiento de la obra, ya que la idea es hacerlo con la suba del peaje.

El organismo de control de concesiones viales impulsa el incremento de los precios de los peajes del corredor norte y oeste.

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), a través de su Coordinador y miembro del Frente Agropecuario Nacional (FAN), Ricardo Lasca, expresó su rechazo a la propuesta del Gobierno Nacional de aumentar hasta 100 por ciento las tarifas de peaje en los Accesos Norte y Oeste, por ser una "medida ilegal".

Las asociaciones civiles tildaron de ilegal el incremento planteado, bajo pretexto de ampliar la General Paz, al considerar que el dinero para las obras lo pagan todos los días con cada compra de combustible, los automovilistas y transportistas.

"Las mejoras deben llevarse a cabo reasignando parte de los 12.000 millones de pesos anuales que el Estado Nacional recauda del impuesto a los combustibles", dijeron desde el CONADUV.

En la actualidad, en la zona norte se paga a razón de 9,44 pesos cada 100 kilómetos (según tarifa peaje Tigre-Buenos Aires), algo similar ocurre respecto del peaje de Morón, donde sobre la base del costo del peaje sobre recorrido, se debe pagar también 9,44.

El peaje más cuestionado es el de la Autopista La Plata Buenos Aires, donde el precio por cada 100KM recorridos equivale a 15,50 pesos, es decir un 500 por ciento más que la media internacional.

En el caso del tramo Buenos Aires-Quilmes, por recorrer 18 KM se debe pagar el equivalente a 5 dólares.

Ante medio millar de participantes, el secretario de Obras Públicas, José López, dijo que el incremento de 45 por ciento del tránsito en la avenida General Paz en los últimos cinco años hace "imprescindible" su ampliación.

"Es intención del Poder Ejecutivo continuar con esta política de ampliar espacios, para que los vecinos sean protagonistas y ejerciten los derechos que como tales, les da la Constitución", sostuvo el funcionario.

Entre los expositores, varios recordaron que esa autovía clave fue diseñada hace casi 70 años, cuando el país tenía un parque automotor muy inferior.

En representación del Organismo de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), Susana Marinelli recordó que la construcción de la avenida General Paz se terminó en la década de los 40, cuando el parque automotor era de 310.000 vehículos mientras que ahora ronda los 4 millones en Capital y conurbano.

Durante la mañana también expusieron los proyectistas y los representantes de la empresa Autopistas del Sol, concesionaria de la General Paz.

Ante el interés que despertó, la audiencia se realiza en una carpa montada en el campo de juego del club Estudiantes de Buenos Aires.

La obra impulsada por el Gobierno prevé construir un cuarto carril en el tramo comprendido entre los Accesos Norte (Vicente López) y Oeste (Tres de Febrero/La Matanza).

También un tercer carril con sentido hacia el Río de la Plata, en la calzada reservada para el tránsito pesado en el tramo entre el Acceso Norte y la avenida Lugones.