"Sólo con comprar trenes, no se arregla el sistema ferroviario"

María Luján Rey.

Entrevista de Guadalupe Rivero.-

Los números hablan: la tragedia de Once dejó 51 muertos y más de 700 heridos; pasaron dos años desde el siniestro en la estación cabecera de la línea Sarmiento; falta un mes para el inicio del juicio, este 18 de marzo; y hay 29 acusados que se sentarán en el banquillo. Ante un nuevo aniversario del suceso que marcó un antes y un después en la historia del país y, probablemente, del sistema ferroviario nacional, ámbito.com entrevistó a María Luján Rey, madre de Lucas Menghini, la última víctima fatal encontrada en la formación siniestrada el 22 de febrero de 2012.

Periodista: A un mes del juicio, ¿cómo ve el desarrollo de la causa?
María Luján Rey: La verdad es que, si bien pasaron casi dos años de la tragedia hasta que empieza el juicio y puede parecernos mucho, previendo que los tiempos de la Justicia en nuestro país no son lo que nos gustaría a todos, y viendo que causas han demorado años y otras ni siquiera han llegado, estamos satisfechos con tener tan cercano el inicio. Lo espero con ansiedad y creo que no sólo los familiares, sino el resto de los argentinos deben estar muy atentos al devenir de este juicio que va a ser una bisagra.

P.: ¿Siente el apoyo de la gente externa a la tragedia?
M.L.R.: Sí, muchísimo. Mucha gente ha tomado esta causa como propia. Considero que realmente es así, porque nos tocó a nosotros pero le podría haber tocado a cualquiera; porque los funcionarios corruptos son funcionarios de todos; porque los empresarios corruptos se quedan con el dinero de todos. Creo que la corrupción nos mata a todos, por eso la causa por Once trasciende a los familiares y por eso nos sentimos acompañados y esperamos que nos acompañen mucho en el acto de los dos años.

P.: Usted habla de "funcionarios y empresarios corruptos". Dentro de los 29 acusados en la causa, ¿cuál cree que es la responsabilidad de los exministros Jaime y Schiavi, los empresarios Cirigliano y el maquinista Marcos Córdoba?
M.L.R.: Cada uno tiene una responsabilidad y por eso han sido procesados y llevados a juicio oral. La Justicia encontró los elementos y las pruebas necesarias para enjuiciarlos. Lo dijimos desde un primer momento: la Justicia determinará cuál es el grado de responsabilidad de cada uno, porque obviamente no es el mismo. A Marcos Córdoba lo podemos responsabilizar por el choque, pero no es responsable de que los trenes no tuvieran jaulas anticolisión, de que la gente viajara hacinada, en vagones oxidados, ni de que el parachoques de Once no funcionara. Por lo tanto, los grados de responsabilidad los determinarán en el juicio y no son todos los mismos.

P.: ¿Cree que quedaron responsables fuera de las acusaciones?
M.L.R.: Creo que quedó afuera gente que podría haber aportado muchísimo, como por ejemplo, el ministro Julio De Vido, a quien deberían haber citado al menos como testigo. Él tenía bajo su responsabilidad a Jaime y Schiavi y entiendo que el ministro tendría mucho para explicar y la Justicia mucho por preguntarle.

P.: ¿Cómo fue la actuación del Estado durante estos dos años con los sobrevivientes y con los familiares de las víctimas?
M.L.R.: Fue nada. Fue lo mismo que al momento de la tragedia y que antes de la tragedia. Esto se produjo porque no hubo un Estado que controlara; porque no hubo un Estado que se preocupara por el ciudadano común. Estos dos años han sido del mismo modo: no dieron nunca la ayuda integral que nos debían. Los heridos fueron dejados de lado con su suerte y, desde el Legislativo, hemos pedido que trataran de sancionar una ley que nos brindara esa ayuda y tampoco se ha hecho. El Estado nos ha abandonado.

P.: En la causa hay cuatro querellas, entre las cuales está usted y su familia de manera independiente, ¿Cuáles son las principales acusaciones y reclamos?
M.L.R.: Si bien los procesados fueron elevados a juicio por la figura de "estrago culposo" y "administración fraudulenta", nuestra querella seguirá pidiendo por una "asociación ilícita con dolo eventual".

P.: ¿Y la acusación respecto a la búsqueda de Lucas?
M.L.R.: Al principio a nosotros nos diferenciaban del resto de las querellas por la no búsqueda de Lucas, pero eso pasó al juez Ariel Lijo, conformándose una causa penal que recién en diciembre de 2013 tuvo los procesamientos de los imputados.

P.: O sea que esa causa no entraría en el juicio del 18 de marzo...
M.L.R.: No, esa no. En esa recién tenemos los procesados. Yo pensé que sería al revés, que con las pericias pesaría más determinar las responsabilidades del hecho de no buscar a Lucas, pero no.

P.: Esta semana se anunció la compra de nuevas formaciones para la línea Sarmiento y, se aseguró que para mitad de año se renovaría toda la flota, ¿Qué opina al respecto? ¿Lo cree?
M.L.R.: Ayer se anunció la llegada de un tren de China. En primer lugar, no me genera ningún tipo de confianza que las compras se hagan sin ningún tipo de control, y estas compras fueron hechas de ese modo: sin licitación, una compra directa, sin que ningún organismo de control participara. Ahora China es acusada en otros países por utilizar material cancerígeno en la producción de sus trenes. Por otro lado, entiendo que ya se han comprado vagones chinos para la línea San Martín y, cuando llegaron allí, no los pudieron hacer funcionar porque tienen una diferencia de nivel y hay que remodelar primero todos los andenes, y por eso esos trenes no están funcionando (N. de la R. Ya están circulando algunas formaciones con servicio semirápido). Creo que todas estas cosas hacen que uno sea más desconfiado. Además, los trenes no son lo único en el sistema ferroviario, aunque el ministro Randazzo crea que comprando trenes solucionamos todo. El tren es correr por rieles, pasa por las estaciones, tiene que tener parachoques, barreras que funcionen, señalamiento... hasta el recurso humano es parte del sistema ferroviario. Entonces, sólo con comprar trenes, no se arregla.

P.: ¿Durante estos dos años posteriores a la tragedia de Once vio inversión del Estado en el sistema ferroviario?

M.L.R.: Sí, han invertido mucho en todo lo que es apariencia. Han pintado carteles; ploteado algunos trenes que están destrozados pero con un color celeste impecable; han puesto parachoques del año 1961 como si fueran de estreno. Durante estos dos años lo que vi es que nada evitó más tragedias: por eso tuvimos dos más, una con tres muertos en Castelar.

P.: ¿Usted sigue utilizando el servicio?
M.L.R.: Sí, lo sigo usando. Pero tengo la ventaja, o la fortuna, de poder elegir no tomarlo cuando parece que no voy a poder subir porque está muy lleno. No tengo la obligación de viajar todos los días como muchos usuarios. Puedo elegir los horarios en los que lo voy a tomar pero, la realidad es que las veces que lo he tomado se ha parado a mitad de camino, nadie sabe por qué y hay que esperar o subirse a otro. Me ha tocado viajar en trenes en estado deplorable como el chapa 7 o el chapa 18, trenes que uno los ve pasar y se siguen viendo las puertas abiertas. Sí, viajo, precisamente para saber de qué hablo cuando digo cómo se viaja. Si el ministro Randazzo viajara seguramente le costaría mucho seguir diciendo lo que dice. Cuando él viaja deben elegir el coche, deben ir él y dos o tres más. Nunca lo he visto subir a un tren a las siete de la mañana, abarrotado de gente. Tener ganas de enterarse de esas cosas o pararse en el andén y verlo pasar le serviría también. Sí así y todo sigue diciendo que estamos mejor o que lo que está haciendo es una revolución, ahí ya escapa a mi entendimiento.

P.: ¿Cómo va a ser el acto para conmemorar los dos años de la tragedia?

M.L.R.: El sábado a las 8.30 en el andén, como cada 22, un minuto de silencio. A las 11.30 una misa en la Catedral Metropolitana y a las 19 el acto central en la Plaza de Mayo. Con las mismas características del año pasado, sin banderías políticas ni gremiales sino con la bandera de justicia. Va a haber referentes de Derechos Humanos, referentes sociales, proyectaremos un video y, finalmente leeremos un comunicado.