El avión de Spanair que se estrelló el 20 de agosto en Madrid causando 154 muertos tuvo tres días antes del siniestro un fallo en la reversa del motor derecho, que sirve para frenar la aeronave cuando ya se encuentra en tierra, informaron hoy medios españoles.
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Según el diario "ABC", dos mecánicos de la compañía revisaron el avión tras detectarse el fallo. Por su parte, "El Mundo" asegura que fue durante la revisión cuando se detectó un fallo en la reversa y los mecánicos optaron por bloquearla, ya que se trata de un fallo cuyo arreglo puede retrasarse según la normativa vigente.
Expertos consultados por los dos periódicos coinciden en que es posible volar con una reversa averiada o bloqueada, ya que la avería o el bloqueo no impide el aterrizaje, a no ser que la pista sea muy corta, y ese no era el caso de la del aeropuerto de Las Palmas de Gran Canaria, destino del vuelo JK5022.
Tras el accidente, la reversa del motor derecho apareció activada. No obstante, aún se desconoce si se activó por un fallo mecánico una vez el avión había despegado, si la activó el piloto al caer para tratar de reducir la velocidad del avión o si se activó cuando el avión cayó contra el suelo.
Entretanto, ocho días después de la peor tragedia aérea de los últimos 25 años en España, 126 de las 154 víctimas mortales ya fueron identificadas. El proceso de identificación se ha visto retrasado por, entre otras cosas, el mal estado en el que quedaron algunos cadáveres, carbonizados.
El avión de Spanair, un MD-82 con destino Las Palmas de Gran Canaria, se estrelló el 20 de agosto durante el despegue del aeropuerto de Madrid-Barajas, dejando 154 muertos y sólo 18 supervivientes. Una comisión técnica independiente investiga las causas del siniestro. Según informó esta semana esa comisión, el avión chocó contra el suelo con la cola y su parte trasera se desprendió.
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