Alerta terminales: vuelve a parar gremio del neumático con la industria automotriz al límite

El Sutna rechazó la propuesta de Pirelli, Fate y Bridgestone de empatar la inflación de los últimos 12 meses e insistió en llevar al 200% el pago por la hora en fines de semana.

Pablo Moyano

El sindicato de la industria neumático (Sutna) cerró ayer sin acuerdo una nueva audiencia de negociaciones de la paritaria sectorial con las fábricas locales y hará este viernes un nuevo paro de actividades por 24 horas, en un contexto de creciente faltante de cubiertas y con las terminales automotrices al límite de sus provisiones. Las discusiones con Bridgestone, Pirelli y Fate volvieron ayer a trabarse en torno al reclamo central del gremio de elevar al 200% el pago extra por las horas trabajadas durante los fines de semana.

La negociación, una de las últimas paritarias de un año que contó con tratativas por adelantado a instancias del Ministerio de Trabajo como mecanismo de cobertura frente a la inflación, mantiene en vilo no sólo a las fábricas sino también a la industria de vehículos en general y preocupa en otros rubros como el transporte de cargas y el de pasajeros y el agro, donde la escasez de neumáticos locales se suma a las restricciones para el ingreso de productos importados. El gremio lanzó la medida, pendiente de nuevas audiencias, para el viernes desde las 11 y hasta la misma hora del sábado.

“Se está venciendo la revisión de la paritaria de 2021 en la que tuvimos hasta ahora un aumento de 50% y las empresas ofrecen 16% extra con lo que apenas empataríamos la inflación, siempre en la previsión más optimista. Pero además planteamos que la jornada de fin de semana se pague al 200% en lugar del 100% como sucede ahora”, le precisó a este diario Alejandro Crespo, secretario general del Sutna. El dirigente dijo que de momento las compañías se negaron a este ítem con el argumento de que “subiría 15% el costo laboral, que apenas promedia 2% en la actividad”.

Crespo explicó que hasta tanto no se resuelva el complemento salarial para 2021 y el reclamo por el diferencial de fin de semana no dará comienzo la negociación por la paritaria de este año. El gremio nuclea a unos 5000 operarios entre las tres fábricas que trabajan con un régimen de siete días por dos de descanso, que incluye necesariamente los fines de semana. El sindicato, que en la actualidad tiene una conducción de izquierda clasista, había sido noticia en febrero cuando se concretó el pago de un bono asociado a las ganancias empresarias por 730 mil pesos para cada trabajador de la planta de Llavallol.

La escasez de cubiertas se hizo moneda corriente este año al compás de la restricción en el acceso a dólares implementada por el Gobierno y se agravó en las dos últimas semanas a partir del inicio del conflicto con el Sutna, una vez comenzadas las discusiones en la cartera laboral. “Van cuatro audiencias y las empresas no quieren ceder a pesar de las grandes ganancias que tuvieron estos últimos años, sobre todo durante la pandemia, en la que nunca paramos de trabajar y fuimos de los primeros en ser considerados esenciales”, añadió Crespo. El dirigente sumó esta semana un respaldo clave para el conflicto a partir de una reunión con el cosecretario general de la CGT Pablo Moyano.

En las últimas dos semanas el gremio realizó sendos paros y activó otras tantas medidas de protesta en los alrededores de las fábricas de Pirelli, en Merlo, de Fate, en Victoria, y de Bridgestone. Sobre la oferta de las compañías de completar la paritaria 2021 con un aumento de 66% Crespo dijo haberla rechazado al señalar que “apenas empata la inflación acumulada entre julio del año pasado y la que puede haber hasta junio de este año” cuando el propósito del gremio, agregó, es “ganarle por algunos puntos” al avance del costo de vida.