El subte ya está en manos del gobierno de Macri

Reunión entre funcionarios de Nación y Ciudad.

"Aquellos supuestos aumentos tarifarios que pudieran haber, ese monto ambas partes están obligadas a dedicarlos a obras futuras" dijo el Ministro de Planificación, Julio de Vido. "Cualquier centavo de más que ponga el ciudadano para viajar en subte esta claro que el Gobierno Nacional ha resguardo para que se invierta en el servicio", agregó en respuesta a la pregunta si el mantenimiento del subsidio estatal continuaba aunque el gobierno de la Ciudad, a cargo de Mauricio Macri, decidiera incrementar la tarifa.

El gobierno de Macri a partir de este lunes cuenta con "el integro ejercicio de la potestad de fijar las tarifas del servicio incluyendo la facultad de establecerlas por decisión unilateral", se lee en el articulo segundo del "Acta Acuerdo por la Transferencia de los servicios de transporte Subterráneo y Premetro".

Es decir que, de ahora en más, el gobierno de la Ciudad podrá establecer el precio del boleto de subterráneo y del premetro de acuerdo a su criterio. Sin embargo, la diferencia es que el resultante que se pudiera ahorrar en concepto del subsidio por el aumento de tarifa ese monto no podrá adjudicarse a otro destino que no sea para obras de mejoras o ampliación en el transporte subterráneo.

De alguna manera, si Mauricio Macri hipotéticamente decidiera llevar el costo del pasaje a tres pesos (hoy es de 1,10 centavos) con el consiguiente costo político que esta suba significaría, de todas maneras el obtenido debería destinarlo a obras en el mismo subterráneo no pudiendo imputarlo a ningún otro destino.

Tampoco el eventual aumento de tarifas significaría un beneficio al Estado pues de todas maneras va a continuar con la transferencia de los $360 millones en "12 cuotas y a partir de la presente firma del convenio" y la disminución obtenida en el subsidio por el hipotético aumento tarifario, la Nación también no se lo ahorra ya que lo cede para obras en el subte.

El otro beneficio político que se obtiene de este Fondo para Obras es que si Macri decidiese incrementar en un alto porcentaje la tarifa, el transporte de colectivos vería incrementado el pasaje, con el consiguiente malestar de los ciudadanos que viajarían en condiciones más incomodas. Por esta razón, este acuerdo de alguna manera políticamente beneficia a ambos gobiernos.

La firma del traspaso se llevó a cabo en el Palacio de Hacienda, del cual participaron el vicepresidente, Amado Boudou, el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. Además por parte del gobierno porteño estuvieron los ministros de Economía, Néstor Grindetti, y Desarrollo Urbano, Daniel Chain.

El vicepresidente, Boudou rescató -en un conferencia de prensa brindada luego de la firma- que el acuerdo se hubiera podido plasmar "en poco menos de dos meses" y explicó que con esta decisión la Nación podrá "seguir destinando fondos al resto del país".

Hasta la semana pasada las negociaciones parecían empantanadas a punto tal que la presidente Cristina de Kirchner, en su último acto público previo a su internación le pidió explícitamente al Jefe de la Ciudad "que haga un esfuercito y se haga cargo del subte a partir de enero". Se ve que este pedido tuvo su fruto ya que el sábado se conoció que la Ciudad a partir del primer día hábil de este año aceptaría el traspaso. Para el vicepresidente, la explicación al logro alcanzado se explica pues se trabajó "sin chicanas y con celeridad".

Cabe recordar que el gobierno de la Ciudad también tiene de ahora en más la potestad, si así lo quisiera de rever la concesión hoy a manos de la empresa Metrovías, del Grupo Roggio, quien lo maneja desde comienzos de la década del 90.

Las obras que actualmente encara la Nación y que continuarán: son la señalización de la Línea A, desde la estación Carabobo hasta Flores, y la finalización de la Línea E, que une por Plaza de Mayo con Retiro, por la Zona del Bajo.

Otro de los puntos del convenio es que el Gobierno porteño se compromete aplicar el Sistema Único de Boleto electrónico (SUBE) como sistema de pago de pasajes integrándose al servicio de colectivos, la pregunta que deberá responder el gobierno de la Ciudad es que pasará con la tarjeta de Monedero aunque en varias líneas de colectivos la aceptan para el pago del pasaje. Durante 90 días a partir de ahora, se continuarán con el traspaso administrativo en el manejo de este servicio.