Larreta logró luz verde para expandir a barrios estacionamiento pago

El proyecto del Gobierno porteño fue sancionado ayer por la Legislatura en un combo de leyes de fin de año.

SUBAS. La Legislatura porteña sancionó un paquete de leyes. Entre otras, extensión de estacionamiento medido.

La Legislatura porteña sancionó ayer la norma que expande el estacionamiento pago a los barrios porteños. De 4.000 lugares, actualmente, con parquímetro se pasará a 80 mil. Habrá más grúas para el acarreo y nuevas playas para disponer de los automóviles en infracción. El proyecto fue calificado por la oposición como “recaudatorio”. Añade a la vez que se podrá pagar el estacionamiento mediante app, por internet y comercios habilitados. Se eliminan así los parquímetros y las ticketeadoras.

Las quejas en el recinto, apuntaron a las empresas que tienen desde los 90 la concesión del servicio de multas y acarreo y también a la propia medida que mortifica más el bolsillo de los vecinos. Los propietarios podrán estacionar sin cargo hasta en tres cuadras a la redonda del domicilio, siempre que tengan el pago de Patentes al día y también las infracciones.

La modificación al código de transporte se sancionó con 37 votos a favor de Juntos por el Cambio y aliados , 22 negativos y una abstención. Ya en 2016 se había establecido la posibilidad, por ley, de extender el estacionamiento medido a 130 mil lugares, pero nunca se aplicó. La ley modificada separa los servicios de cobro y grúa que funcionan conjuntamente y manejas las firmas Dakota y BRD que tienen contratos más que vencidos. Los servicios se licitarán con contratos que están vencidos desde hace 20 años.

Ahora se dispone que el cobro por el estacionamiento pase a manos del Estado, mientras que la Ciudad se dividirá en tres zonas y las playas de acarreo serán 6. Actualmente de las dos operadoras una gerencia 2 playas de acarreo de autos mal estacionados y otra una y disponen de 30 grúas lo que pasará a 3 zonas, 6 playas de acarreo y 60 grúas. Los servicios de acarreo de vehículos serán licitados por diez años y a pedido del legislador Martín Ocampo, se incorporó una cláusula transitoria para que, si la compulsa no se convoca en 24 meses, el Gobierno porteño será quien maneje el servicio, de modo de evitar lo que ocurre actualmente. La ley sancionada busca desalentar la permanencia de los automóviles en la vía pública, impulsando la rotación de los mismos.

Del Frente de Todos, Claudia Neira, explicó que había propuesto “que el acarreo se aplique sólo para los casos de fuerza mayor o cuando se obstruya la circulación, pero no para aquellos sectores autorizados por parquímetro, donde los vehículos no estorban ni obstaculizan, pero el oficialismo se negó “.

Positivo

Por otra parte, la legisladora consideró que “se dio un paso en un sentido positivo al separar al sistema de grúas del sistema de cobro”, pero dijo que de todos modos “la continuidad de la extensión del sistema de estacionamiento medido sin datos urbanísticos serios, sin criterios de densidad, parque automotor, oferta de estacionamientos privados y públicos hace que sea un sistema sin planificación y sólo persiga fines recaudatorios”.

Por otra parte los legisladores sancionaron la ley que amplía la red de ciclovías pero crea un “Fondo para el Desarrollo de la Movilidad Sustentable”, con la idea de recaudar para esas obras, que se nutrirá del cobro del uso de las bicicletas del sistema EcoBici, los fines de semana a todo los usuarios y, durante todos los días de la semana a los visitantes extranjeros. La norma se aprobó también con los 37 votos de Juntos por el Cambio y aliados y obtuvo 20 rechazos en el recinto que funcionó en forma mixta, ayer al mediodía en una sesión que comenzó con la presidencia de Diego Santilli.