Oficialismo logró dictamen para el traspaso de los subtes a la Ciudad

El plenario de diputados fue presidido por la kirchnerista Diana Conti.

Con la firma del dictamen de mayoría en comisión, la Cámara de Diputados quedó a un paso de convertir en ley el proyecto del Poder Ejecutivo que ratifica el acta acuerdo entre la Nación y la Ciudad para traspasar el manejo del subte a la Ciudad de Buenos Aires.

En el plenario de las comisiones de Asuntos Constitucionales, Presupuesto y Hacienda, Transporte y Asuntos Municipales, el oficialismo consiguió el despacho para el texto, que será debatido este miércoles en el recinto, con el camino libre para ser sancionado.

A través de la iniciativa oficial, se "ratifica la transferencia del subte, el premetro y el tranvía" a la ciudad de Buenos Aires, e incluye la fiscalización de 33 líneas de colectivos con recorrido total en el distrito porteño.

La Unión Cívica Radical será el único espacio opositor que acompañará en disidencia al oficialismo en la aprobación de la norma, ya que el peronismo disidente se opondrá, al igual que la Coalición Cívica, Unión por Todos y por supuesto el PRO.

Según pudo saber Noticias Argentinas, el Frente Amplio Progresista (FAP) votará dividido, ya que el socialismo y el GEN se opondrán, en tanto que Unidad Popular optará por la abstención.

El radicalismo finalmente votará de manera unificada, pese a que hubo disidencias entre el alfonsinismo y el sector que encabeza el diputado Oscar Aguad, quien está más cerca del PRO.

La reunión de este martes en el edificio del anexo comenzó con la exposición del legislador del PRO, Pablo Tonelli, que consideró que "no hay ningún acta que ratificar, porque esa acta ha perdido vigencia", a raíz del incumplimiento "del Gobierno por no dar recursos y quitar la Policía".

Explicó que el bloque que responde a Mauricio Macri presentó un "proyecto alternativo que dispone el traspaso del transporte y de otros servicios locales, como la Policía, la justicia, el puerto, el juego y los inmuebles ferroviarios con recursos".

En esa propuesta se destaca además la creación de "una agencia metropolitana de transporte para coordinar entre Provincia, Ciudad y Nación, aclaró. También en contra, por el Frente Peronista, Eduardo Amadeo, aseguró que la Casa Rosada quiere pasarles los subtes a la Ciudad "por una pelea política".

Para Amadeo, la iniciativa "es antidemocrática, anticonstitucional y vulnera los derechos de la gente".

La diputada de Unión por Todos, Patricia Bullrich, afirmó que "el objetivo del Gobierno es quebrar a la Ciudad de Buenos Aires".

"No puede haber transferencias sin partida porque es anticonstitucional. El Parlamento no es el lugar donde se discuten los acuerdos inter jurisdiccionales, la Corte Suprema de Justicia debe ser quien decida sobre el conflicto", enfatizó.

Conti salió al cruce de Bullrich y la cuestionó por "intentar interrumpir judicialmente el proceso de esta ley" semanas atrás.

"El bloque oficialista considera nuestra actuación constitucional. El artículo 75, inciso 2, no corresponde ser aplicado al caso. El proyecto no dice que estamos aprobando un acta", resaltó Conti y agregó: "Esto es en mérito del derecho a informarse que tiene la opinión pública de quien falsea y quien no".

Bullrich le volvió a pedir la palabra, pero Conti rechazó la solicitud y leyó los tres artículos del proyecto, para que -dijo- "la diputada y la opinión pública sepan de qué se trata".

Durante la lectura, la ex ministra de Trabajo aseguró que el texto le daba la razón: "Gracias presidenta", le gritó.

A su turno, la diputada del PRO, Gabriela Michetti, sostuvo que la última palabra la tendrá la Legislatura porteña, en coincidencia con la exposición del jefe de su bloque, Federico Pinedo.

"Se habla de la Ciudad como la ciudad rica, que no quiere ser solidaria. Se reflota la pelea entre unitarios y federales y la verdad que lo que hace es defender los recursos de los vecinos de la Ciudad", enfatizó.

Según recalcó, la intención del oficialismo es "hacerle perder recursos (a la Ciudad) para ver si pierden la próximo elección".

Luego fue el turno de Roberto Feletti, que apuntó contra Macri y dijo que el jefe de Gobierno "gastó 1700 millones de pesos" en los últimos cuatro años en el subte, pero no cumplió con la promesa de 40 kilómetros por año.

"La derecha liberal nos pide equilibrio fiscal, pero la Ciudad está desequilibrada y se endeuda. Quisiera saber por qué no hicieron los diez kilómetros de subte por año que prometieron", afirmó el ex viceministro de Economía.

Para la diputada del FAP, Liliana Parada, el texto no es "insconstitucional" y el acta es válida, ya que Macri "sale de firmarla y automáticamente aumenta el 127 por ciento" de la tarifa.

Por el bloque radical, Ricardo Gil Lavedra enfatizó que "no me cabe ninguna duda de que la intervención del Congreso es necesaria, porque se está tocando el Presupuesto nacional".

"También creo de que tienen razón que en todos los supuestos va a ser indispensable la intervención de la Legislatura local", dijo el porteño.

Consideró que "la eliminación de los subsidios y el traspaso le saca un problema al Gobierno, que es la verdadera razón que está detrás" y sostuvo que la parte del proyecto que hace alusión a los colectivos "es producto de la irreflexión, porque no se ocupa de la cuestión metropolitana".

"La disidencia de la UCR, por un lado en el caso de los colectivos y de los subterráneos, es que sean igualitarios los subsidios en todo el país", dijo.

La diputada del PRO, Laura Alonso, evaluó que "esta medida profundiza la desigualdad y atenta contra la justicia social".