Belgrano Cargas: hoy lanzan reprivatización

La licitación se hará por el sistema de «data room» y el 28 de junio comenzará el período de consulta del pliego tentativo, mientras que las ofertas serán recibidas entre el 18 de julio y 31 de agosto, para adjudicar el 3 de setiembre.Los nuevos concesionarios tendrán que anexar a sus servicios de cargas la operación de algunos ramales de pasajeros en la región del NOA. Posteriormente, se informó, se tratará de restablecer el transporte de pasajeros entre esa región y Buenos Aires.
En este marco, el gobierno chaqueño -que conduce el radical Roy Nikisch- propuso a Nación la posibilidad de integrar el nuevo directorio del ferrocarril. Así lo confirmó el secretario de Obras Públicas, Néstor Dellamea, quien precisó que la propuesta apunta a «ser parte de las decisiones que allí se tomen»
El pasado 9 de enero, el Presidente habría firmado el decreto que permite la incorporación de nuevos inversores privados a la composición accionaria del ferrocarril, un transporte de fundamental importancia para el norte argentino, que recorre 14 provincias a través de una traza de 10.000 kilómetros.
En tanto, el viernes la asamblea de accionistas de esa línea ferroviaria aprobó la nueva composición accionaria y dejó abierta la posibilidad para que inversores privados accedan al control mayoritario de la empresa.
La del Belgrano fue la primera concesión realizada en el país en la que un sindicato logró la mayor participación accionaria en la composición de la sociedad anónima junto con una cooperativa de trabajadores, que luego se retiró.
En1998, la sociedad conformada por la Unión Ferroviaria -liderada por José Pedraza- y la Cooperativa Industrial Ferroviaria de Laguna Paiva recibió la línea del ferrocarril por un período de 30 años, con opción a 10 más, para lo que comprometió una inversión propia de $ 142 millones que finalmente no llegó a cubrir. Tampoco se concretó la entrega de subsidios por parte del Estado nacional por u$s 250 millones.