Peligra la línea aérea patagónica

La iniciativa de la aerolínea convocó a Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego a mediados de año y permitió avanzar en una propuesta de asociación con Líneas Aéreas del Estado (LADE) para implementar vuelos interprovinciales que reediten conexiones locales, sobre todo, beneficiando a las localidades más alejadas. Poner en marcha el plan promovía, además, la compra de tres aeronaves que serían utilizadas por LADE en forma exclusiva para cubrir tramos de la Patagonia con una capacidad promedio por máquina de 40 asientos.El anuncio corrió por cuenta de los gobernadores Mario Das Neves, Sergio Acevedo y Jorge Colazo, y el impulso inicial sufrió postergaciones injustificadas hasta que finalmente quedó plasmado en un acuerdo al que suscribieron las tres provincias y LADE hacia setiembre pasado. El compromiso incluía una inversión por provincia de 1 millón de dólares para la adquisición de las máquinas. Imponía, además, que el convenio fuera rubricado por las legislaturas provinciales.
Así, Chubut y Santa Cruz cumplieron en octubre con ese mandato mientras Tierra del Fuego quedó sumida en una profunda crisis político-institucional que desató la suspensión de Colazo -mientras se sustancia el juicio político en su contra- y la designación interina del vicegobernador Hugo Cóccaro al frente del Ejecutivo.
El juicio ya tiene fecha límite: 13 de diciembre -de hecho, la suspensión fue por 60 días- y la presidenta provisional del cuerpo, Angélica Guzmán, resolvió en las últimas horas convocar a sesiones para este miércoles 16 admitiendo que son muchos los proyectos que esperan tratamiento. La agenda legislativa de la isla incluye programas con financiamiento de Nación que corren el riesgo de perderse si no cuentan con el aval de los diputados. Por ello, el hecho de que se reanuden las sesiones no garantiza el tratamiento del proyecto de la aerolínea patagónica, tal como esperan Chubut y Santa Cruz. Especulan ya las provincias vecinas que el plan caería por su falta de tratamiento en 2005.
 Aval
No es un dato menor, además, que los legisladores fueguinos tendrían que avalar con su voto una inversión de un millón de dólares, difícil decisión política teniendo en cuenta que se trata de un gobierno interino y que las cuentas de la isla están en rojo.
Sugestivamente, mientras cede la participación de Tierra del Fuego aumenta el interés de la vecina Río Negro por sumarse a la iniciativa. El Concejo Municipal de Bariloche reclamó al gobierno de Miguel Saiz la inclusión en los convenios con LADE y abrió entonces un desafío: la posibilidad de reemplazar a un socio por otro para sustentar el lanzamiento de la aerolínea.
Mientras la Patagonia debate cómo recomponer las rutas aéreas, la provincia del presidente Néstor Kirchner se beneficiará con la puesta en marcha de dos vuelos semanales entre El Calafate y Mar del Plata (Buenos Aires).