Presionan por un nuevo ramal

Los argumentos en favor de la ejecución del plan ferroviario circunvalar apuntan a que éste «generaría una rebaja en los costos de flete para la producción granaria de u$s 60 millones a los diez años de funcionamiento, ahorro que llegaría a los u$s 120 millones en veinte años», según señala un documento difundido por la Bolsa de Comercio de Rosario. A su vez, agregan los rosarinos que «los menores costos tendrían un impacto muy favorable para la competitividad de toda la Argentina, ya que por los puertos de la región se despacha 80% de la cosecha nacional de granos».

• Ente

En caso de ser aprobada la ley, se activaría luego la creación de un ente público-privado, cuya función sería la de llevar adelante el proceso de estudios de factibilidad y obras. «El ente tendría representación del municipio, la provincia y, principalmente, el sector privado», informaron desde la Bolsa de Comercio de Rosario.

Los puertos del Gran Rosario despachan más de 75% de la cosecha de granos y la producción de oleaginosas, y desde la región alertan que «este año más de 40 millones de toneladas serán exportadas por los puertos involucrados en el área del circunvalar, de las cuales el ferrocarril habría transportado en 2003 cerca de 8 millones de carga, por lo que el tránsito en camiones destinados a las terminales abarcará a más de 1.100.000 unidades». Con el nuevo ramal en funcionamiento, la participación del ferrocarril pasaría de 15% a 35%, es decir de 8 millones de toneladas anuales de carga en la actualidad a 21 millones dentro de 20 años, aunque también aumentaría la carga transportada por camión en razón del incremento de la producción esperada (60 millones de toneladas se exportarían por terminales del Gran Rosario).