La crisis pega con dureza en el TC 2000

Debido a la situación económica, aún no se sabe cuándo empezará la temporada de la categoría. El interrogante surgió en los últimas días, después de los equipos Peugeot, Volkswagen resolvieran dejar el TC 2000. A estos podría sumarse la escudería Chrysler.

La crisis económica afectó al deporte en general y, especialmente, a los deportes mecánicos. Dentro de esta especialidad, el Turismo Competición 2000 -considerada la categoría más sofisticada en la Argentina porque participan las principales marcas y pilotos-acaba de encender una luz roja, y es una incógnita su comienzo la temporada 2002.

El interrogante surgió en los últimas días, después de que por lo menos dos de sus equipos oficiales de fábrica resolvieran alejarse de la especialidad. Ambos, por problemas económicos surgidos meses atrás y agravados aún más en las últimas semanas, que llevaron a las terminales automotrices a anunciar su retiro de la actividad.

Las deserciones oficiales podrían incrementarse en los próximos días ante la decisión que puede llegar a tomar el equipo Chrysler, que este año contó con una sola unidad en manos del campeón 2000, Daniel Cingolani, bajo la dirección técnica de Alberto Canapino.

El primer impacto negativo lo provocó Peugeot, cuando anunció el miércoles pasado el retiro de su equipo de competición dirigido por Edgardo Fernández, que contó en la concluida temporada con los pilotos Emiliano Spataro y el brasileño Carlos Bueno.

Peugeot, en su segundo año en la especialidad, logró el subcampeonato de marcas a través de una interesante performance que tuvo durante el año a sus modelos 306 ubicados en los primeros lugares de las clasificaciones generales. También, la escudería tuvo la satisfacción de conseguir a través de su pilotos Emiliano Spataro el número 3 para el próximo año al quedar detrás de los contundentes hombres del equipo Ford, Gabriel Ponce de León y Walter Hernández, campeón y subcampeón, respectivamente.

Cuando recién comenzaban a circular los primeros comentarios sobre la drástica resolución de Peugeot, Volkswagen dio a conocer oficialmente su alejamiento, basado también en «la crisis que soporta el sector industrial automotor», tal como lo consigna el texto del comunicado difundido por Asuntos Externos de Volkswagen Argentina.

Tanto Peugeot como Volkswagen debieron suspender y despedir a importante cantidad de trabajadores, teniendo en cuenta la escasa o casi inexistente venta de vehículos, e incrementar restricciones de gastos, llegando a la actividad deportiva automovilística. Junto con estas drásticas decisiones de las terminales, también varias de las empresas que acompañaban publicitariamente a la especialidad se encuentran afectadas económicamente, por lo que por el momento no cuentan con posibilidades de comprometer su participación en la temporada 2002.

Teniendo en cuenta la situación, hasta el momento sólo estarían confirmados los equipos Ford (campeón de la temporada), Honda Racing y Pro Racing, ambos con la marca japonesa homónima y Toyota, respectivamente.

Por el lado de los pilotos particulares, la situación también es preocupante ante la falta de «sponsor» para posibilitar su continuidad.