Terranova: "Esto demuestra que hay vida fuera del TC y el Súper TC 2000"

El mendocino Orlando Terranova se adjudicó el Rally Desafío Litoral en nuestra Mesopotamia, a bordo de la nueva BMW del equipo X-Raid, al cual se vinculó recientemente. Junto a él estuvo el experimentado español Nani Roma, ganador del Dakar en motos y subcampeón en 2012 en los autos. 

Ámbito.com dialogó con "Orly" para quien el español es un "referente de la disciplina". Además, destacó que vienen semanas de mucho entrenamiento y que la escuadra tendrá todas las herramientas para dar pelea en el rally más importante del planeta. 

Periodista: ¿Qué sensaciones te quedan después del triunfo? 

Orlando Terranova: Contento, porque cuando uno gana una carrera internacional, y en el país, es algo que no pasa todos los días. Sabíamos que íbamos a estar cerrados con Nani, y en este caso la suerte estuvo de nuestro lado, porque él rompió el auto y nosotros lo mantuvimos intacto. A partir de ahí pudimos administrar la diferencia con inteligencia. Estamos con alegría. El deporte es así, después de algunos golpes, vienen los buenos momentos. 

P: Tras cambiar de equipo y auto, y teniendo en cuenta que faltan menos de seis meses para el Dakar, ¿cómo viste el vehículo? 

O.T.: La verdad que me encontré con un auto muy bueno. No obstante, estamos en la mitad del desarrollo. Vamos a tener un nuevo motor y una nueva especificación de las suspensiones, que lo va a hacer más rápido y más confortable. Y el equipo es un lujo, es un placer. Hay buen ambiente, se trabaja cómodo. Ahora quedan carreras en Marruecos, la Argentina y después el Dakar. 

P: Tener en el equipo a Roma, tras el subcampeonato en el Dakar 2012, ¿los potencia y los pone como candidatos? 

O.T.: Nani es un referente en la disciplina, ya tuvo una victoria en la general de motos y le falta la de autos. Trabaja muy profesionalmente y muy duro para eso. En cuanto a mí, yo busco mejorar. Ir hoy tras las huellas de Nani te mejora la línea. A partir de eso, el equipo tiene una muy buena base: Stephan Peterhansel, Nani Roma, Krzysztof Holowczyc. Hay herramientas para pelear. A partir de ahí, cada uno tiene que hacer su trabajo. 

P: El año que viene el Dakar sólo tendrá algunas etapa en la Argentina, ¿este Desafío Litoral puede ser un plus para nuestro país? 

O.T.: Acá en Chaco fue impresionante el público, mucha gente. Creo que va a ser una fiesta el Dakar en Tucumán, el día de descanso. Si los organizadores aprovechan ese día para que la gente pueda ver los equipos y nosotros interactuar con ellos, creo que va a ser muy inteligente. Por lo que pude ver de los pisos, la carrera se va a definir en Argentina y en Perú, porque en Chile va a ser casi un trámite. 

P: ¿Qué encontraste de diferente en el Litoral, donde no se corre el Dakar, y qué se puede agregar? 

O.T.: Encontré un piso muy cambiante, una carrera muy física. El viernes fue una carrera muy veloz, sobre todo el promedio. Pienso que no fue una decisión acertada la ruta, pero es lo que hay, nadie lo hace con mala intención. Me parece que la carrera, en un análisis profundo, puede volver a hacerse. La lluvia y las selvas son un condimento extra. Los caminos de esta etapa final eran muy técnicos, con mucho polvo. Puede ser una carrera dura y compleja, en lo físico y en lo técnico. 

P: ¿Cómo van a ser tus próximos meses de cara al Dakar? 

O.T.: Tengo que trabajar en lo físico, porque no me sentí fuerte. Es normal ante la primera carrera, pero no debería sentirme tan cansado. Además voy a trabajar en lo técnico. Tenemos dos semanas de entrenamiento con el equipo, haciendo pruebas de navegación y trabajo grupal. Todo eso, además de las carreras. Creo que vamos a llegar muy bien al Dakar. 

P: Argentina hoy tiene el Dakar, el Series, está cerca la Fórmula 1. ¿Puede terminar siendo una de las plazas automovilísticas más importantes del mundo? 

O.T.: Tenemos eso más el Moto GP y el Mundial de Rally, además de un gran campeonato mundial. Creo que el desarrollo del deporte motor en Argentina está muy fuerte. Están pasando cosas fuera del TC y el Súper TC2000, hay vida fuera de ese círculo que no conocemos y no vivimos. Las marcas están entrando a estos eventos, y eso es bueno porque potencia a los deportistas. Es una disciplina que va creciendo. 

P: ¿Qué pensás que falta para que los pilotos argentinos terminen de explotar en este tipo de carreras? 

O.T.: En mi caso te puedo hablar de la categoría de autos. Lo que falta es tiempo, y que las marcas sigan acompañando. Estos son presupuestos muy caros, con procesos largos. Carlos Sainz arrancó en el 2004 y recién ganó seis años después, y Nasser Al-Attiyah, después de siete años. Estar en la punta en esta disciplina no es del día a la mañana, requiere mucho tiempo. En motos no veo a nadie que tenga la base para el nivel de Cyril Despres, aunque Javier Pizzolito y Mauricio Gómez son grandes pilotos. Y en los cuatriciclos somos la referencia, con los hermanos Patronelli y Tomás Maffei. Tenemos competidores en todos lados, por lo que necesitamos seguir teniendo un campeonato local fuerte, con carreras duras y que venga gente internacional como Nani para que el nivel suba.