Aerovip afirma que cambia toda su flota

Sebastián Agote, CEO y principal accionista de la aerolínea Aerovip, dijo a este diario que en los próximos dos meses estará reemplazando casi la totalidad de su flota e incorporando nuevas máquinas. La inversión que requeriría esta mudanza rondará los u$s 6,5 millones.

En diálogo con Ambito Financiero, Agote reveló que devolverán seis de las siete máquinas turbohélice Jetstream 32, de 19 asientos, por otras tantas exactamente iguales. Agrega que conservarán el Jetstream 32 propio que ya tienen, e incorporarán «dos o tres máquinas Brasilia, que fabrica Embraer, de 30 plazas. En resumen: estamos cambiando aviones alquilados por propios, y agrandando el número de asientos que ofrecemos».

¿La razón de este llamativo trueque?: «Las máquinas que devolvemos son alquiladas a través del sistema de 'leasing', y las que traeremos las estamos comprando», dice el empresario. ¿Por qué invierten en comprar aviones iguales a los que ya tienen, entonces? «Porque las pólizas de seguros de aviones en 'leasing' son mucho más caras que las que se aplican sobre máquinas propias. Estamos en un plan de reestructuración y ahorro de costos, y nos parece una buena forma de hacerlo», revela.

• Transición

Esta reestructuración de la que habla Agote llega en un momento en que arrecian en el mercado rumores sobre Aerovip, que -dice-«podrían recrudecer en las próximas semanas. Es que será inevitable que haya algunas desprolijidades en nuestro esquemaoperativo, porque habrá un proceso de transición entre la devolución, la llegada de los nuevos aviones y el matriculado. Pero creemos que a lo sumo en un par de meses volveremos a la normalidad». Agote negó de plano que estén teniendo dificultades para pagar el combustible, y que las petroleras estén dándole crédito. «Eso es ridículo: la nafta no sólo se paga al contado sino por adelantado», se encrespa.

La financiación de esas compras -dice Agote-«será privada. Estamos conversando con un grupo local, que aportaría los fondos y podría incluso convertirse en socio nuestro, pero nosotros conservaríamos la mayoría y el control».

Es un hecho que el resto de la industria aérea sigue encrespada por lo que definen como un «privilegio inaceptable»: el subsidio que recibe Southern Winds para operar los vuelos de la fantasma LAFSA (Líneas Aéreas Federales).

• Ayudas

De hecho, tanto Aerovip como American Falcon han manifestado su pretensión de recibir ayudas similares a las de LAFSA.

Seguramente ese habrá sido el tema que gente de Aerovip llevó al más alto nivel gubernamental hace un par de semanas. Agote, sin embargo, declinó comentar sobre posibles contactos con el gobierno.

S.D.