Avianca pidió la quiebra en EE.UU. y cierra en Perú

Bogotá. La colombiana Avianca, la segunda aerolínea de América Latina, solicitó ayer acogerse a la ley de quiebras en Estados Unidos para reorganizar su deuda “debido al impacto imprevisible de la pandemia” en sus negocios.

A la vez, Avianca comunicó a todos sus empleados de su filial en Perú “la dura y difícil decisión de cerrar esta subsidiaria e iniciar su proceso de liquidacion y disolución”.

Añadió que todos los esfuerzos para enfrentar la situación generada por el coronavirus “no han sido suficientes para garantizar la viabilidad de la empresa en el largo plazo”.

Avianca es la segunda mayor línea aérea de América latina, detrás de Latam Airlines. En 2003, ya se había acogido al Capítulo 11 del Código de Bancarrota en Estados Unidos.

La compañía registró el año pasado una pérdida neta de 894 millones de dólares contra 1,1 millones de ganancia en 2018.

Avianca Holdings -que transportó 30,5 millones de pasajeros el año pasado, un número estable respecto a 2018- vendió 24 aviones y redujo de 108 a 88 aeronaves su compromiso de compra con la constructora europea Airbus.

Actualmente a Avianca Holdings la integran las aerolíneas Avianca y Tampa Cargo (Colombia), Aerogal (Ecuador) y las compañías del Grupo Taca Internacional Airlines, con sedes en Centroamérica y Perú, donde se anunció el cierre.

Con la solicitud de acogerse a la ley de quiebras de Estados Unidos, Avianca intentará una vez más reorganizar y reestructurar la deuda para evitar el cierre. Dijjo que sus operaciones “se han visto dramáticamente afectadas por la pandemia del COVID-19” y las “restricciones de viaje por vía aérea impuestas por los gobiernos”, mientras que sigue “teniendo altos costos fijos”, agregó.

Ante el cierre de los cielos decretado en Colombia para contener la propagación del nuevo coronavirus, Avianca suspendió en marzo temporalmente el 100% de sus vuelos comerciales, lo que implicó dejar en tierra 142 aviones. También anunció que 12.000 de sus más de 20.000 empleados tomarían licencias no remuneradas.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas latinoamericanas perderán ingresos por 15.000 millones de dólares este año, en la peor crisis en la historia del sector.

Agencias AFP y Reuters