CABA: cómo es el plan del Gobierno porteño para cambiar la autopista Dellepiane y cuándo empiezan las obras

El plan incluye desde la continuación de colectoras y la construcción de un puente, hasta la incorporación de un carril exclusivo para el transporte público.

Planean una mejor organización del tránsito. 

El Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA) planean modificar la Autopista Dellepiane. El proyecto tiene costo estimado de u$s75 millones.

La propuesta del gobierno de Jorge Macri involucra la continuación de colectoras, la construcción de un nuevo puente, y la incorporación de un carril exclusivo para transporte público.

La iniciativa fue presentada por el ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartúa en la Legislatura porteña, en la Comisión de Presupuesto, donde la administración de la ciudad busca obtener el aval parlamentario para utilizar los fondos necesarios para la obra. La deuda se tomaría con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

El plan para la autopista Dellepiane

El rediseño presentado en la Legislatura porteña.

Ministerio de Infraestructura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La propuesta abarca a las comunas 8 y 9, sobre la traza actual Dellepiane desde su conexión con la Avenida Gral. Paz hasta Peaje, en la conexión de la traza con las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno.

El rediseño tiene por objetivo principal incrementar la seguridad vial y conectar barrios. Además, forma parte de un plan de gobierno que busca "mejorar la calidad ambiental" en la Ciudad; en esta línea, planean obras para sumar espacios verdes y de esparcimiento, y reducir el caudal de las inundaciones.

El proyecto integral de renovación busca transformar a la traza en una "autopista parque", prometiendo mejorar los espacios verdes remanentes a sus laterales entre los bordes de la autopista y las colectoras. Según el nuevo plan de diseño, incluirán senderos peatonales y para ciclistas.

El conjunto de obras propuestas busca conectar distintas áreas de la Ciudad que hoy se encuentran separadas por distintas barreras urbanas, como son las vías del ferrocarril y las autopistas urbanas. En esta línea, contempla una serie de iniciativas distribuidas en otros barrios de la Ciudad entre los cuales se incluyen pasos bajo nivel y puentes peatonales de las trazas ferroviarias del Mitre, Sarmiento y Belgrano Norte.