Aprueban lista de aerolíneas peligrosas que no volarán en UE a partir de febrero

La Unión Europea dispondrá en febrero o marzo de 2006 de su primera "lista negra" de aerolíneas peligrosas, que tendrán prohibido operar en territorio de la UE, tras la aprobación definitiva hoy del reglamento que establece su creación.
  
El Consejo de ministros de Transportes de la Unión aprobó hoy, sin debate, esta propuesta de reglamento -consensuado previamente con el Parlamento Europeo-, que establece además el derecho de los pasajeros a conocer la identidad de la compañía que realizará su vuelo, problema que se da especialmente cuando se trata de vuelo chárter.
  
El texto, que fue adoptado por unanimidad, establece que la lista común incluirá a todas las compañías que, por incumplimiento de los requisitos de seguridad, tengan prohibido el uso de aeropuertos y del espacio aéreo de los Estados miembros o estén sujetas a restricciones, como la obligación de volar siempre con un tipo de avión determinado.
  
La Comisión Europea estima que la primera versión de la lista, que podría incluir a unas cincuenta compañías, podrá ser publicada en febrero o marzo del próximo año, una vez que concluyan diversos trámites jurídicos.
  
La "lista negra" será publicada en los sitios de Internet de las autoridades comunitarias y nacionales responsables de la seguridad aérea, así como en los de aeropuertos, agencias de viaje u oficinas de operadores turísticos, extremo que tampoco preveía la propuesta inicial.
  
Además, el reglamento obligará a las agencias de venta a informar a los clientes del nombre de la aerolínea de cada vuelo que contraten, así como a compensarles económicamente si, por un cambio de última hora, las reemplazan por una incluida en la "lista negra".
  
Para elaborar de la lista común, que será revisada cada tres meses, cada país deberá redactar listados particulares con las aerolíneas a las que hayan "denegado" los servicios de transporte hacia sus aeropuertos, o "prohibido" o "restringido" el uso de su espacio aéreo.
  
El reglamento prevé criterios comunes -"pruebas verificadas de deficiencias graves", "ineficacia persistente" en el cumplimiento de las reglas comunitarias o internacionales, o falta de "capacidad o voluntad" para subsanar estos problemas- que serán evaluados por la Comisión y por un comité de expertos nacionales.
  
El comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, explicó tras la aprobación del reglamento que, tras los accidentes aéreos ocurridos este verano, la UE "responde con la acción, teniendo en cuenta las inquietudes de protección de sus ciudadanos y aporta rápidamente las soluciones".
  
En el mismo sentido, el ministro británico de Transportes, Alistair Darling, en nombre de la presidencia de turno de la Unión, destacó que con estas normas "los pasajeros sabrán claramente cuáles son las compañías que presentan deficiencias en materia de seguridad y que, en consecuencia, no tienen el derecho de volar en la UE".
  
La idea de establecer una "lista negra" europea se planteó por primera vez en 1996, pero estuvo arrinconada hasta enero de 2004, cuando ocurrió el accidente de un Boeing de la egipcia Flash Airlines en el Mar Rojo, en el que murieron 148 personas.
  
Pero la propuesta no logró el consenso de los Veinticinco, hasta que el pasado agosto una serie de accidentes aéreos causaron la muerte de más de 500 personas, y después de que Francia y Bélgica imitasen al Reino Unido -único país que hasta ese momento contaba con una lista pública de compañías peligrosas-, y publicasen "listas negras" particulares.
  
La lista británica prohíbe que vuelen en su territorio las compañías de Guinea Ecuatorial, Liberia, Tayikistán, Sierra Leona, República Democrática del Congo, Mauritania, Suazilandia y los DC10 de Ghana.