¿El canal Grande de Venecia pasa al Estado?

El Gran Canal de Venecia es administrado actualmente por la alcaldía local

El famoso canal Grande de la ciudad de Venecia, el cinturón de agua que la rodea, desató una fuerte polémica al difundirse que su administración pasaba a manos del Estado, situación que preocupó de inmediato a los gondoleros que trabajan en la más original "autopista" acuática del mundo.

Sin embargo, el ministro de Simplificación Roberto Calderoli, dijo que "las noticias difundidas en las últimas horas no tienen fundamento normativo alguno". "Quiero tranquilizar a los amigos venecianos", afirmó y destacó que "el Canal Grande es de los ciudadanos de Venecia y de su Alcaldía", sostuvo Calderoli.

Previamente, cuando se suponía que la administración del Canal grande dejaba de pertenecer a la Alcaldía local, su titular, Giorgio Orsoni, aún se manifestaba optimista y esperaba "encontrar una solución" y que "al final todo quede en las manos de la Intendencia".

Los venecianos, por su parte, consideraban que el traspaso era un "arrebato", y de ello se hizo eco el asesor comunal de Movilidad Ugo Bergano, al intervenir en un encuentro sobre propuestas para proteger a la ciudad de la laguna.

El Canal Grande es el eje principal de los transportes en el centro histórico ciudadano, reglamentado por franjas horarias y características, ya que el oleaje producido por las embarcaciones a motor representa un serio problema para la base de los edificios.

Los gondoleros se habían solidarizado con la Alcaldía y reclamaban que el Canal Grande, al que consideran su "compañero de vida y no sólo profesional", volviera a ser administrado localmente, como establecía un Decreto Real de 1904.

"¿Cómo podrá responder el Estado a específicas y particulares problemáticas de una realidad tan única como es el canal Grande?", dijeron los gondoleros. Su agrupación propuso "volver a lanzar la idea de una mesa de trabajo que reúna a todos los operadores que a diario se mueven en el Canal", afirmó al respecto Aldo Reato, presidente de la Asociación de gondoleros.

En esa mesa, proponían, "deben participar también los administradores locales pues son ellos los que después deben hacer la síntesis sobre cada tema, entre ellos, cómo combatir el oleaje".

El "Canalazzo", como lo llaman los venecianos, la "joya" que la Alcaldía pierde, es el principal canal de la ciudad, con casi 3.800 metros de longitud, una anchura que va de los 30 a los 70 metros y una profundidad media de 5 metros.

Pero más allá de esos datos objetivos, sobre sus orillas se suceden edificios magníficos, construidos entre los siglos XII y XVIII, que compiten metafóricamente en cuanto a su belleza.
Casi todos ellos dan directamente al canal, sin veredas, y numerosos turistas lo recorren embarcados en las típicas góndolas, para descubrir los lugares en que han vivido personajes famosos y admirar los palacios y los puentes.

Cada año el Canal Grande es escenario de tradiciones seculares como La regata Histórica, una serie de competencias entre barcas que se realiza el primer domingo de setiembre. Esas competencias son precedidas por el Cortejo Histórico, que evoca el ingreso a Venecia de Caterina Cornaro, reina de Chipre tras la abdicación en 1489.

El "Canalazzo" está atravesado por cuatro magníficos puentes: el del Rialto, el de los Scalzi, el de la Accademia, que son los tres tradicionales, y uno muy reciente, que proyectó el arquitecto Santiago Calatrava.

La polémica, que había movilizado a cuantos aman Venecia y la consideran, además de una joya natural y arquitectónica, un sueño para la fantasía universal, parece extinguirse a poco de comenzada.

"El Real decreto 523 de 1904 sobre obras hidráulicas tiene naturaleza jurídica y por lo tanto, como tal, está expresamente excluido de derogación en el sentido del artículo 14 punto 17 de la ley 246 de 2005", destacó Calderoli. "Por ende, repito, la noticia sobre un traspaso del canal Grande de la Alcaldía de Venecia al Estado carece de fundamento alguno", subrayó el ministro.