Nuevo problema en el Boeing 737: amenaza con retrasar sus entregas

Se detectaron agujeros mal taladrados en los fuselajes y podría demorar la entrega de 50 aviones.

El funcionamiento y seguridad no provoca ningún inconveniente a la hora de volar. 

Cortesía de Aeroin

El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing dijo que tuvo conocimiento de nuevos problemas en el fuselaje de su modelo 737 que, aunque se descarta que suponga un peligro en vuelo, requerirán "reajustes" en decenas de aviones aún sin entregar.

En una carta al personal de Boeing vista el lunes, el director general de la división de aeronaves comerciales de Boeing, Stan Deal, dijo que Spirit AeroSystems, uno de los proveedores importantes de la compañía, detectó agujeros mal taladrados en los fuselajes. Spirit AeroSystems, con sede en Wichita, Kansas, fabrica buena parte de los fuselajes de los aviones Boeing Max.

El nuevo problema en el Boeing 737

"Este pasado jueves, un proveedor nos notificó de fallos en los estándares en algunos fuselajes del 737", señaló el domingo el director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, en un comunicado a los empleados que fue difundido a los periodistas.

Todos los 737 pueden seguir operando con seguridad, según el director general de la división de aeronaves comerciales de Boeing.

Cortesía de Aeroin

Según Deal, un empleado del proveedor "señaló a su jefe que dos agujeros podrían no haber sido taladrados exactamente según los requisitos" de la empresa.

"Aunque esta condición potencial no es un problema inmediato de seguridad de vuelo y todos los 737 pueden seguir operando con seguridad, actualmente pensamos que tendremos que realizar trabajos de reparación en unos 50 aviones no entregados", un problema que puede retrasar algunas entregas de este modelo.

El complicado año de Boeing

Boeing luchó durante el último año con dificultades en su avión estrella, el 737 MAX, culminando con un importante incidente de seguridad en un vuelo de Alaska Airlines a principios de enero que provocó una amplia investigación por parte del organismo regulador, la Administración Federal de Aviación.

En su carta, Deal dice que los empleados ofrecieron sugerencias sobre más de 1.000 mejoras, tras recibir formación después de que uno de estos modelos perdiera parte del fuselaje en pleno vuelo el 5 de enero.