El Gobierno le quitó a TBA la concesión de las líneas Sarmiento y Mitre

De Vido y Ramos encabezaron el anuncio.

El Gobierno nacional rescindió por decreto el contrato de concesión de Trenes de Buenos Aires (TBA) sobre los ramales ferroviarios Sarmiento y Mitre, que desde ahora pasarán a manos del Estado en conjunto con las firmas Ferrovías y Metrovías.

En conferencia de prensa, el ministro de Planificación, Julio de Vido, y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, informaron que la presidente Cristina de Kirchner firmó el decreto 793/2012 que marca el fin de la concesión y la nueva modalidad de explotación de los servicios púnblicos. "Va a funcionar exactamente igual que el Roca, San Martín y Belgrano Sur, operado por los dos operadores (Metrovías y Ferrovías)" y el Estado a través de la Ugofe.

Durante el anuncio, los funcionarios argumentaron que la decisión se tomó por "culpa exclusiva de la concesionaria por sus graves incumplimientos" y contaron que para concretarla se tuvo en cuenta un duro informe con todas las irregularidades del servicio e incumplimientos de contrato elaborado por la intervención de la empresa a cargo Raúl Barilo, que "sumado" a toda la información de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la Sindicatura de la Nación (Sigen), la Procuración del Tesoro, la Unirem y la Auditoría General de la Nación (AGN), generaron los "aspectos técnicos de este decreto que llevan a la rescisión de la concesión".

"Las conclusiones a las que arribó el interventor de la empresa fueron concluyentes y dan cuenta de un insuficiente mantenimiento que no asegura la continuidad y seguridad de los servicios", señala el decreto.

Durante la exposición, el ministro explicó que "el decreto tiene más de 30 páginas y no es gratuita la extensión por que acude a ponernos a todos en autos sobre cuáles esta estado de situación de cómo recibió el expresidente Kirchner los ferrocarriles en 2003, luego del proceso de devastamiento que sufrieron".

El funcionario reveló que a TBA, propiedad del grupo Cirigliano, se le aplicaron 250 multas por 70 millones de pesos. "El primero objetivo es una sanción pecuniaria, me duele el bolsillo, pero lo que busca es cambiar una conducta, pero el concesionario no cambió. No adecuaron el déficit del servicio en seguridad, material rodante... Al concesionario se le exigió la adecuación a los niveles que requiere la Argentina, pero no cumplió. Hubo incumplimientos y TBA no rectificó su conducta", aseveró.

De Vido dijo que se convocó a los responsables de las empresas Ferrovías y Metrovías para conformar una Unidad Operativa que gestione las dos exlíneas ferroviarias ante la expulsión de TBA. "Son empresas que están explotando el Urquiza, Belgrano Norte y el subterráneo", sostuvo. Pero además, como TBA ya "no es prestador de servicios ferroviarios", el Gobierno también le retiró su participación como "operador" en la Ugofe que explota los ramales San Martín, Roca y Belgrano Sur.

La medida se produce a tres meses de la tragedia ferroviaria de Once, en la que murieron 51 personas y cerca de 700 resultaron heridas, tras el choque de una formación que no frenó al ingresar a la estación cabecera. De Vido dijo que Cristina había pedido "transparencia" en las decisiones luego del accidente. "Debíamos respetar la actuación libre de la Justicia, mucho más que la independencia, para que puedan definir las causas penales del accidente, que no tienen nada que ver con esto".

Según dijo, "la investigación judicial se encuentra en plena etapa de prueba y ahora está llamando a indagatorias", por lo que "de ninguna manera pretende, ni debe ser mezclado con una causa penal que está siendo llevada adelante en un poder que es independiente". Asimismo, remarcó que desde el Gobierno "nos pusimos disposición para alivianar a las familias de las víctimas y pusimos todos los elementos a disposición de la Justicia"


El titular de Planificación recordó que desde el 2004 se asignaron al sector ferroviario 20.000 millones de pesos y prometió la compra de más vagones de dos pisos y nuevos servicios de media y larga distancia para pasajeros, como el Talgo que va a Mar del Plata. Además, comentó el convenio que Cristina de Kirchner firmó en China para equipar en vías y vagones al ramal Belgrano cargas. "Estamos peleando en el área de Economía para lograr las mejores condiciones, las que mejor nos convengan, para equipar el Belgrano", afirmó, y anunció que en los próximos días llegarán al país autoridades chinas.