Macri enviará a la Legislatura proyecto para financiar subtes con subas en peaje, patentes y combustible

El proyecto de ley que traspasa el servicio de subterráneos al Gobierno porteño prevé un aumento del 10 por ciento en la tarifa del peaje y el pago de un monto "extra" por cada litro de combustible y gas que se cargue en estaciones de servicio de la Ciudad.

Así lo confirmó hoy a Noticias Argentinas el legislador del PRO Martín Ocampo, quien además detalló que esos dos puntos están incluidos en algunos de los 80 artículos que integran el proyecto de ley que será presentado el próximo martes en el Parlamento porteño, donde necesita mayoría simple (31 votos) para ser aprobado.

De este modo, por el momento el boleto de subte se mantendría en 2,50 pesos, aunque no se descarta un nuevo aumento en el mediano plazo.

La aplicación de dos ítems -más un aumento de 5% en la patente de los automóviles que
valgan más de 150.000 pesos- está supeditado a que el Gobierno nacional no responda al pedido de recursos que hará el jefe de Gobierno, Mauricio Macri.

"Son opciones en caso de que la Nación no entregue los 1.200 millones de pesos de inversión, más los 500 millones de gastos operativos, que vamos a solicitar", explicó Ocampo en diálogo con NA.

Como estrategia política, el proyecto será ingresado el próximo martes para que la oposición no tenga el fin de semana largo para analizarlo y, también, criticarlo.

El texto incluye medidas para el corto, mediano y largo plazo, en el que principalmente se declara la emergencia por cinco años de este "servicio público esencial".

Esta figura no es un dato menor, porque al contemplarse de esta forma podría limitar la posibilidad de realización de un paro en caso de conflicto con los gremios.

El Gobierno porteño pedirá a la Nación que entregue recursos por 1.700 millones de pesos, tanto en inversión como en gastos operativos, como viene reclamando desde hace más de un año y medio para aceptar el traspaso.

En caso de que la respuesta -si es que la hay- sea negativa, el proyecto de ley prevé la creación de un fideicomiso que permite tomar dinero mediante tres opciones.

Por un lado está el aumento de 10 por ciento en los peajes de las autopistas Dellepiane e Illia, que hoy cuestan para automóviles 8 y 10 pesos en "hora pico".

También se prevé incrementar en un 5 por ciento el valor de la patente para vehículos que tengan un precio de mercado mayor a 150.000 pesos.

Y el tercero, quizás uno de los que más polémica traerá, es la carga de un monto "extra" por cada litro que los propietarios de vehículos carguen en estaciones de servicio porteñas.

Será de 0,40 pesos por cada litro de nafta premium, 0,30 para súper y normal, 0,20 en gasoil y 0,15 para el GNC.

En cuanto a las medidas directas contra la empresa concesionaria Metrovías, el Gobierno porteño -si el proyecto se aprueba tal cual fue enviado- le quitará la explotación de los "colaterales", que entre otras cosas incluye la publicidad estática en estaciones y trenes.

Asimismo, desde el 1 de enero 2013 se creará una comisión que revisará por el plazo de 90 días la situación de las líneas de subtes y premetro en la Ciudad.

Una vez transcurrido ese plazo, durante el que el servicio será operado bajo comando de Subterráneos Buenos Aires (Sbase) que depende del Ejecutivo porteño, el jefe de Gobierno Mauricio Macri tendrá que decidir qué hace con el contrato de concesión que Metrovías firmó con la Nación hasta el 2017.

En caso de que decida interrumpir el contrato, la ley brinda tres salidas para poder continuar con la prestación de este servicio.

"La prestación estatal a través de una Sociedad Anónima total del Estado porteño, una prestación privada, o una prestación mixta", explicó el legislador Ocampo.

Si bien la oposición en la Legislatura no pudo ver el proyecto, el jefe de bloque de la Coalición Cívica Fernando Sánchez anticipó que "aumento de tarifas e impuestos son las últimas opciones que hay que tomar en cuenta".

"Hay un aumento de impuesto que todavía está en discusión, en la ley tarifaria de este año. Aumentos de tarifas e impuestos son las últimas opciones que tenemos que tomar en cuenta. Primero hay que ver si la plata que está destinada se gasta en el subte", consideró en diálogo con Noticias Argentinas.

Por su parte, el diputado Aníbal Ibarra (Frente Progresista Popular) advirtió que "declarar la emergencia significa pedir superpoderes para hacer licitaciones abreviadas con menos requisitos que los que pide la ley actual", y que "no hay ninguna necesidad de dicha emergencia".

"Es necesario hacer una auditoria sobre Metrovías para saber a dónde van todos los ingresos del subterráneo porque hay un verdadero pozo negro de ciento de millones de pesos y tal vez nos demos cuenta que no es necesario aumentar impuestos", agregó.