Podemos definir a Coulthard como genial, debemos escribir Barrichello «asumido». El diccionario precisa, tomar responsabilidad de algo. O, es lo contrario de rechazar. Reutemann ignoró los carteles «Jones-Reut» en Rio de Janeiro '81. Se rebeló al patrón Williams... Rubinho aceptó la voz de Ross Brawn, pero dejó pasar a Schumy y pudo «decirle al mundo», «hoy yo fui más que el jefe». Un usufructo histórico en la Fórmula 1. Hasta Fangio lo capitalizó en 1956. Son frías órdenes de equipo. Deportivamente no dejan buena imagen...
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
No quiero imaginar el quedo inicial de ayer en Montecarlo, la próxima; Hakkinen, Trulli, Heidfeld y Frentzen quedaron bloqueados al no responder el sistema de largada. El control «inteligente» equilibra el andar del motor, pero no puede sobre el cerebro del hombre. Se notó en la presión de Michael Schumacher con Montoya a su lado. El «rey» volvió a largadas de años anteriores; hasta su hermano lo pasó como parado. Tracción polémica y riesgosa... Está sereno Coulthard versión 2001. Dominador el viernes, perdieron el auto el sábado. En la era Newey (3 años largos) nunca tan atrás los McLaren en una grilla (7° y 8°). Sin embargo, silenciosamente, fueron 1-2 en tanques llenos. Para la carrera el mejor balance en un trazado arduo en puesta a punto, con poca adherencia en su piso. David supo esperar en el primer tercio, estiró su pit-stop tres vueltas respecto a las Ferrari. ¿Por qué? Su chasis con peso extra (más combustible) no degradó neumáticos. Hasta cargó unos 10 litros menos que Schumy (8 segundos contra 8.7 en pits) saliendo antes que Barrichello, haciéndose inalcanzable. La orden Ferrari le birló 2 puntos, pero viene macizo el escocés. Sumó en todas hasta ayer...
Renace el duelo Senna-Prost con Montoya-Schumacher. Lo de Interlagos tuvo ayer el segundo capítulo. Vuelta 19, curva a derecha; el colombiano desde la 16ª vuelta tapaba todo radio al teutón. Schumy -como estila bajo presión-perdió la chaveta y quiso pasarlo por afuera. Juan Pablo aguantó el embate, los dos a la leca. En la conferencia el «rey» explotó con: «Hablaré con él sobre tipos de trayectorias». Claro, Villeneuve viene lejos y del resto pocos se le insubordinan. O Michael quiere que le cedan paso como Raikkonen (Sauber corre con el mismo motor Ferrari). ¡Qué tipo!...
Muchos soñaron con victoria de Montoya, 2° en clasificación y puntero con su impecable largada. Mark Gené, piloto tester de Williams fue clarito con los tiempos del team. «Tenemos el motor (BMW) más potente, mejoramos la extracción aerodiná-mica en el tren trasero y las Michelin son rápidamente más veloces que las Bridgestone, pero nos falta confiabilidad de rendimiento en carrera. Con todo estamos más arriba de lo diagramado... Se notó en el desarrollo. Montoya por carácter anda al top, pero en la vuelta 20 se notaba que él, no el auto, aguantaba a Schumacher. El control de acelerador dejó al colombiano afuera cuando remontaba por buenos puntos...
Año en que crecen plebeyos. Salvo Barrichello -pobre, cara de pibe en falta-excelente lo del finés Raikonen por su reflexión en pista. Panis llega con el BAR que Villeneuve no puede tener en pista. Genial lo de Verstappen. Largó 16°, se coló 6°, anduvo 2° y terminó 6° obligado a dos pit-stop en su discreto Arrows. Muchos querrían al holandés en un auto mejor, pero nació de clase obrera. Punto...
Dejá tu comentario