Eduardo Alan habló en la previa del Dakar

Eduardo Alan fue noticia el Rally Dakar pasado por haberse perdido durante un tiempo prolongado y asustar a todos. Pero su persistencia hizo que no se rindiera, retomara el camino y llegara justo antes del tiempo.

Así, pudo terminar con la competencia, objetivo primordial del piloto de la moto KTM: "Los objetivos para mí siempre son los mismos. Correr el Dakar para terminarlo. Yo todas las carreras que corrí en mi vida las terminé y no abandoné en ninguna. Esa es mi premisa. Obviamente dentro de terminarlo quiero mejorar lo que hice, mejorar mi posición del año pasado. Pero hay veces que el destino te juega una mala pasada y uno tiene que ser respetuoso del destino y los momentos complicados. Trataré de hacer lo mejor que pueda para mejorar".

Alan también se refirió a los aspectos que deberá cambiar para mejorar su actuación de la edición 2009. "Para mejorar necesito no perder tanto tiempo en los vivac haciendo cosas innecesarias y tratar de dormir un poco más. Esa es la premisa que voy a tomar este año como para estar mejor en lo que fallé la edición pasada que fue el sueño".

Sobre la moto opinó: "La moto es una KTM 530 Enduro y tiene todo un kit de Rally francés que le pusimos el año pasado. Seguimos con la misma moto y con la misma tipología de carrera. Vamos a seguir así porque nos dio suerte".

Alan se desvió un poco de la conversación para comentar lo difícil que es atrapar sponsors en una realidad como la que vive la Argentina. "Conseguir los sponsors es lo más difícil de la carrera. Es muy estresante porque arrancás en enero y llegás a diciembre y todavía te falta cerrar con algunos sponsors. Nunca tenés la certeza de si "sí o no" y llega un momento que te cansa. Uno se juega mucho en esto. Mucho de su tiempo, de su trabajo, del físico, del esfuerzo, de lo que uno arriesga y a veces uno quisiera tener un poco más de apoyo de todos: desde el país, de las empresas. Como para que uno llegue más relajado a un evento internacional como este, que es de los más importantes del mundo", explicó.

Aunque luego agregó: "Que el Rally Dakar se realice en el país ayudó para que los pilotos latinoamericanos sean más vistos en la carrera, sean más visualizados. Entonces cuando sos más visualizado, es más fácil conseguir un sponsor".

Volviendo al tema de la carrera en sí, el motociclista aseveró que "No hay etapa más difícil. Todas son dificultosas, pero es cierto que algunas te dan un plus. Yo creo que las dos etapas en Chile de antes y después del descanso van a ser fundamentales. Catamarca no hay que subestimarla. También es una de las etapas más complicadas pero en la más fácil podés quedar afuera así que tenés que encarar todas las etapas de la misma manera. Siempre preparado para que pase lo que no pensás que te va a ocurrir".

Obviamente hizo referencia al accidente de la edición pasada cuando estuvo perdido en las dunas del Nihuil. "Cuando estás entregado y de atrás de una palmera te aparece un tipo que te grita que sigas te levanta la adrenalina y si tenés sangre en las venas seguís. Eso es importante. En mi caso particular, la gente influyó "un montón" para que yo pudiera terminar la carrera. No me dejaban abandonar, me pedían que siguiera y ese aliento es como que te deja en deuda con ellos y uno sigue hasta donde puede", reconoció.

Luego no quiso hablar de rivales, aunque terminó mencionándolos. "No los tomo como rivales. Para mí son todos compañeros de carrera. Más en la categoría motos. Es una carrera donde vos ves un piloto tirado y parás a ayudarlo, porque a los 10 metros te puede pasar a vos. Rivales van a ser los que estén adelante mío y cuidándome los de atrás. Todos son rivales. Obviamente no lo son los de punta punta pero es una carrera muy larga. Podés estar en el puesto 5 en el día 30 y en el 150 en 7. Porque las penalizaciones se pagan muy caras. No pasas por un hueco y son 5 horas y en un minuto entran diez pilotos, así que sacá las cuentas. Es muy complicado todo".

Finalmente, Alan explicó la táctica que usa para la competencia. "Yo la carrera la trabajo etapa por etapa, pensando que voy a hacer en cada una de ellas. Después vas modificando porque es lo que uno imagina que va a pasar pero se hace un "planning" de lo que uno quiere hacer día a día. Después es como un viaje. Vas parando y decís "no, mejor voy para allá", pero igualmente necesitás tener una base de lo que querés hacer", reveló.

Cuando le recordaron que esta edición del Dakar tiene más desierto que la pasada le gustó. "A mí me gusta más el desierto y la navegación libre. Creo que esa es la esencia del Dakar: la navegación por donde no hay caminos y no tener que seguir uno. Creo que para mí es más ventajoso, me gusta más y hace más interesante la carrera", expresó.