El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) quitaría mañana cuatro puntos al alemán Michael Schumacher por haberle cedido el primer puesto del podio del Gran Premio de Austria a su compañero Rubens Barrichello, de Ferrari.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Lo adelanta hoy el semanario Autosprint, según el cual Ferrari recibiría un castigo mucho más duro, pues le serían quitados en la Copa de Constructores los 16 puntos que sumó en esa carrera, el 12 de mayo pasado, por el primer y segundo puesto de sus pilotos.
Autosprint afirma que esa será la propuesta que presentará mañana a la FIA su propio presidente, el inglés Max Mosley, en la reunión que analizará el polémico GP austríaco, en el que Barrichello, a sólo metros de la meta, debió cederle el primer lugar a Schumacher acatando una orden de Ferrari, la escudería de ambos pilotos.
La decisión, que permitió a Schumacher sumar diez puntos más y consolidarse como cómodo líder del campeonato de Fórmula 1, el 12 de mayo pasado, suscitó sin embargo una fuerte silbatina de los aficionados en plena premiación, tras lo cual Schumacher decidió cederle el puesto más alto del podio a Barrichello.
El escándalo llegó a tal punto que el propio Mosley debió enviarle una carta de disculpas al gobierno austríaco. Si la FIA concreta mañana el anuncio de rebajarlo al segundo lugar, Schumacher reduciría de 76 a 72 puntos su igualmente cómoda ventaja como líder del campeonato, aunque el castigo más duro, según Autosprint, sería para Ferrari, que podría perder los 16 puntos que sumó con el primer y segundo lugar de sus pilotos.
Ferrari encabeza las posiciones de la Copa de Constructores de la F-1 con 102 puntos, contra 57 de Williams. El castigo, según la revista, se debería a "los daños que causó a la imagen de la Fórmula 1" la actitud de Ferrari.
La FIA convocó para mañana tanto a los dos pilotos de Ferrari como al team-manager Jean Todt pero lo más probable es que su defensa se base en una memoria de ocho páginas elaborada por el estudio del abogado Henry Peter, de Lugano, en el que la escudería italiana busca cómo justificar su decisión de Zeltweg.
Dejá tu comentario