Hermanos Schumacher se repartieron Canadá

Ralf Schumacher festeja su triunfo.

En Canadá, usted sabe, se habla francés e inglés. Los Schumacher lo hicieron todo alemán. Williams copió estrategias que el puntero del torneo esperaba de McLaren. Ralf relega a Montoya en el team, lo ubica tercero en potencia e, íntimamente, entra a la pelea por el subcampeonato, si las «flechas de plata» siguen enfermas de confiabilidad.

Lo previo tuvo mucho que ver en Montreal. El viernes, McLaren «tiró» en pista la idea de acodar a Coulthard y a Hakkinen; muy veloz el finlandés bajando un segundo la pole 2000. Michael Schumacher contestó en su estilo el sábado: los pisó a todos sobrando. A su lado Ralf: ¿hermano o enemigo? Todo un tema.

Las tareas del viernes: minuciosa puesta a punto en elección del caucho, trabajo en suspensión y frenos. En Notre Dame un ítem fundamental. Las horquillas de cabecera y fondo del trazado se hacen en primera marcha (60km/h) con el auto llegando a full, Irvine (Jaguar) el más rápido tocando los 325 km/h. Desaceleración brutal...

El domingo temprano -en tanques llenos-McLaren jugó su otra carta, consumo de combustible; un rubro donde los autos diseñados por el apetecido Adrián Newey (Jaguar lo quiere el año próximo), tienen en capacidad de tanque y kilos más variantes en estrategias. En otras palabras, momento para el pit-stop.

Schumacher, soberbia pole, era sexto con el auto en orden de carrera. Panis (BAR), Coulthard, Ricardo Zonta (reemplazante del golpeado Frentzen), Irvine y Hakkinen lo precedieron. Tanques llenos llevó alguna esperanza a McLaren...

Como en San Pablo, los hermanos largaron en punta con historias distintas pero iguales ambiciones. Salieron prolijo, sencillamente, porque el control de tracción tabula la aceleración. Con todo en orden un auto va de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. El piloto, en ese instante, poco cuenta.

Caucho a punto

La temperatura de Montreal le cayó muy bien a las Michelin que calza Williams. Con alternativas en medio del pelotón, arriba se estandarizó. Todos esperando el pit-stop. Ralf tratando de no perder la «estela» de Michael. La Ferrari repostó en la vuelta 45, el Williams seis más tarde. Ralf con poco combustible fue muy veloz. Volvió primero a pista, con el hermano mayor «acotado» porque Coultard perdía rendimiento.

McLaren no termina su via crucis. Hakkinen, pálido 3º, tuvo «nanas» aerodinámicas el sábado; soñaba la pole. Coulthard, humo en zona motriz en carrera. Perdieron la base en eso de la confiabilidad... Para colmo, Williams le dijo: «Aprendimos, gracias por tu estrategia...». Excelente el 4º puesto de Kimi Raikkonen, cada vez con más futuro.

Una curiosidad: entre los seis primeros, tres calzaron Michelin (Alesi, fue 5º y De la Rosa terminó 6º). Las gomas de Clermont Ferrand conocían el «idioma» en Canadá...

En Canadá hubo boxeo sin casco de protección. La clásica reunión de pilotos fue un escándalo entre Villeneuve y Montoya. Jacques acusó y tiró un «swing» a Juan Pablo acusándolo por el feo despiste que tuvo el viernes. La FIA debe tomar cartas, la pista es peligrosa. Por lo demás, Villeneuve no supera su accidente de Australia y Montoya debe pensar que el primer mandamiento es llegar. Ralf gana, él abandona. No es buen camino el que lleva...


CLASIFICACION

1) Ralf Schumacher (Alemania-Williams) 1h 34m 31s 522
2) Michael Schumacher (Alemania-Ferrari) a 20s 235
3) Mika Hakkinen (Finlandia-McLaren) a 40s 672
4) Kimi Raikkonen (Finlandia-Sauber) a 1m 08s 115
5) Jean Alesi (Francia-Prost) a 1m 10s 435
6) Pedro de la Rosa (España-Jaguar) a 1 vuelta
7) Ricardo Zonta (Brasil-Jordan) a 1 vuelta
8) Luciano Burti (Brasil-Prost) a 1 vuelta
9) Tarso Marques (Brasil-Minardi) a 3 vueltas
10) Jos Verstappen (Holanda-Arrows) a 4 vueltas
11) Jarno Trulli (Italia-Jordan) a 6 vueltas

Clasificación del Campeonato del Mundo de pilotos:

1) Michael Schumacher, 58 puntos; 2) David Coulthard, 40; 3) Rubens Barrichello, 24; 4) Ralf Schumacher, 22; 5) Nick Heidfeld, 8; 6) Mika Hakkinen, 8; 7) Jaques Villeneuve, 7; 8) Jarno Trull, 7; 9) Kimi Raikkonen, 7.