Harina de soja: embarque de 30.000 toneladas parte hacia China, pero hay cautela por la sostenibilidad del mercado

La cautela llega por la posibilidad del sostenimiento del mercado chino que, hasta la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca, era un asiduo comprador de materias primas a Estados Unidos.

Exportación de harina de soja a China: hay cautela en el mercado por la sostenibilidad del comercio.

Un embarque de 30.000 toneladas de harina de soja partirá en julio desde la ciudad de San Lorenzo, una pequeña localidad ubicada sobre el margen del río Paraná con destino hacia China, la primera exportación de este tipo entre los países.

La operación causó repercusiones en el mercado internacional de granos al involucrar al poderoso complejo agroindustrial argentino -el proveedor mundial de harina de soja- y al gigantesco mercado de la nación asiática. Aunque, los analistas expresan un entusiasmo mezclado con cautela con respecto al potencial de futuros negocios del derivado entre Argentina y China, que también posee una poderosa industria de molienda y se encuentra operando bajo las particularidades de una guerra comercial con Estados Unidos.

Para la analista Lorena D'Angelo "si China está comprando de Argentina es una buena señal" y destacó que en un contexto de una creciente oferta internacional de harina de soja de Estados Unidos y Brasil, la operación es importante para la industria doméstica, que el año pasado embarcó 27,2 millones de toneladas del derivado por un total de u$s10.550 millones.

Según datos de la agencia marítima local NABSA el buque que llevará la harina de la empresa Bunge partirá de San Lorenzo el 16 de julio.

Cautela por la sostenibilidad del mercado chino

Pese al optimismo, se le debe sumar cautela por cuánto podría crecer el flujo hacia China y que la transacción podría ser solo un derivado de la disputa comercial entre Pekín y Estados Unidos, que, hasta la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca, era un proveedor clave de materias primas de China.

"No veo que sea un mercado importante este año", señaló D'Angelo, que añadió que en los últimos años China importó un total de solo 50.000 toneladas.

"Es una buena señal, pero es más política que de mercado", explicó Julio Calzada, el director de Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), quien también optó por la cautela, resaltando que la capacidad anual de molienda de soja de China es de 153,5 millones de toneladas, 130% superior a la argentina.

"En el sector hay dudas respecto de las posibilidades futuras de seguir colocando harina de soja argentina en China, debido a que China cuenta con numerosas plantas aceiteras", dijo el analista.

El gigante asiático aprobó recién en 2019 el ingreso del derivado de soja proveniente de Argentina. La cámara de exportadores y procesadores de granos CIARA-CEC, no obstante, el lunes celebró la próxima llegada de la embarcación NORDTAJO al puerto Terminal 6, operado en conjunto por Bunge y la local Aceitera General Deheza (AGD), en San Lorenzo.

"Es un embarque muy importante (...) porque implica una apertura comercial real y efectiva", dijo el presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras. "Esto debería permitir un flujo permanente a futuro", resaltó.