Cinturones: ayer se hicieron más de 2.000 multas

Numerosos operativos se practicaron ayer para verificar el uso de cinturones de seguridad.

Una ineludible referencia a la inseguridad se manifestó ayer en el ánimo de conductores, acompañantes y pasajeros de vehículos particulares, taxis y remises que -pese a los temores-acataron en más de 80% el uso obligatorio de cinturón de seguridad en territorio porteño.

Se trata del contrapunto esperable a una estrategia preventiva de seguridad vial necesaria, pero que viene a insertarse con las dificultades de un momento de crisis en robos y secuestros.

Pese a que son indiscutibles los beneficios del uso del cinturón, ocurrió ayer -en el primer día de imposición de multas a quienes no acataran la medida-que más de un taxista o particular se preguntó qué hacer si se enfrentaba a una situación de delincuencia mientras circulaba inmovilizado por el cinto.

Se planteó, por caso, que en distintos episodios de robo el cinturón fue utilizado hasta para apretar el cuello de los conductores y que genera una diferencia de condiciones frente a un atacante que provenga desde fuera del vehículo o desde su interior, si se trata de un pasajero.

• Rigurosidad

No obstante, el operativo fue exitoso. Las multas, que cuestan de $ 50 a $ 500, superaron las 700 desde las 8 hasta el mediodía, después de las 14 habían alcanzado las 1.054 y, hacia las 18, totalizaron 2.154, de las cuales 71% fue para vehículos particulares y 29% para taxis y remises.

Posiblemente, la clave del acatamiento de hoy fue la rigurosidad en el control. Según fuentes policiales consultadas, todos los efectivos que trabajaron ayer en la calle controlaron el uso de cinturón. Por otra parte, también se realizaron operativos de control en todos los puestos de control de la General Paz, a través de infantes en microcentro, con efectivos en macrocentro, y con motos y Policía de Tránsito en las principales arterias de la Ciudad, como por caso la avenida Corrientes, Cerrito o Sánchez de Bustamante.

Los principales detractores de la medida fueron los taxistas, quienes indicaron que pierden clientes cuando son más de tres personas las que quieren viajar, porque ningún vehículo común cuenta con más de dos cinturones en los asientos traseros. Por esta razón, se vio ayer a muchos pasajeros de taxis y remises sentados en el asiento delantero, como acompañantes del conductor.

• Amparo

El malestar que ocasionó la medida llegó al extremo de que algunos conductores hicieran denuncias públicas. Un caso fue el del abogado José Julián Oriani, que presentó un recurso de amparo contra el uso del cinturón por tener un marcapasos y resultarle «incómodo». Otras quejas apuntaron al hecho de que el cinto no cubre la contextura de un obeso, y la previsible: que la medida es meramente recaudatoria.

«Pensamos que iban a ser más los multados, porque el viernes, tras 37 días de campaña, un relevamiento nos dio que sólo 10% usaba el cinturón», aseguró a este diario Leticia Piris, directora de Seguridad Vial porteña. Consultada acerca del rechazo de los usuarios que temen por los casos de secuestro o inseguridad, Piris explicó que «el cinturón da más beneficios que problemas. Si se piensa lo contrario, nadie usaría cinturón de seguridad en Bogotá, pero esto no es así, es una ciudad donde todos lo usan».

La medida, por ahora, no abarca a los colectivos --aunque al parecer se estaría conversando su posible aplicaciónni a micros de larga distancia (cuya carrocería cuenta con dos cinturones en la cabina de los choferes y si el vehículo es de dos pisos, con cinturones en las primeras filas de ascenso y descenso de la escalera). Los transportes escolares y las combis deben contar con cinturones en asientos delanteros y medios (donde no hay parante).