Negocian alquilar avión para Kirchner en EE.UU.

Ricardo Cirielli

El martes por la noche viajó a Nueva York el ingeniero Oscar Luis Donikian, director general de Logística de la Subsecretaría de Coordinación de la Secretaría General de la Presidencia de la Nación (y cuñado del subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli). El objeto del viaje del funcionario es reunirse con representantes de la empresa Boeing, a fin de interesarse en el alquiler de un avión BBJet.

Se trata de un Boeing 737/ 700 configurado como transporte VIP, para que esté a disposición del presidente de la Nación hasta tanto se resuelvan los desperfectos del Tango 01, actualmente varado en El Palomar sin poder volar.

El avión presidencial sufrió un serio percance hace algunas semanas cuando una de sus turbinas se «plantó» en plena trepada, percance atribuido a la demora incurrida por la Secretaría de la Presidencia en adjudicar el mantenimiento de la aeronave. Rolls Royce -la empresa que fabricó las turbinas- dijo que los motores estaban «inoperables», lo que hasta ahora ha impedido que la máquina sea transportada a Israel para su mantenimiento Tipo C (el más exhaustivo). Ese trámite se cumplirá con dos turbinas alquiladas para ese solo efecto.

• Virtudes

La propuesta de alquilar un avión para el Presidente es de Cirielli, quien desde su despacho y a través de voceros de su gremio aeronáutico APTA, viene sosteniendo la idea de que se trata del avión ideal para los vuelos presidenciales.

Juan Pappalardo, secretario adjunto de APTA, (gremio que controla Cirielli) destacó en público las virtudes del BBJet. «A nuestro criterio hay otro tipo de equipos que podría llegar a utilizarse con un costo menor que el Tango 01, con muchísimo personal capacitado en la Argentina, con talleres que podrían a llegar a ser parte de su mantenimiento.» El Boeing 737-700 «Boeing Business» (de ahí lo de BB) tiene un radio algo mayor-que el 757 -que obliga a repostarlo en viajes transoceánicos-, pero su costo de alquiler rondaría los u$s 700 mil, cifra a la que se deberá adicionar los gastos de tripulación, mantenimiento y seguros.

De concluir con éxito la gestión, el avión podría estar volando para Kirchner en treinta días. El Tango 01 costó u$s 66 millones y existe un contrato de mantenimiento firmado por unos u$s 800.000 en Israel.

Tiene características superiores a las del B-737 y será muy difícil desprenderse de él porque su tecnología, si bien moderna, ya no es «de punta», su rango para avión presidencial es corto ( sobre todo para un país alejado de los centros mundiales economicopolíticos) y reconfigurarlo como avión de pasajeros costaría más que alquilar una máquina nueva.