Mujeres de alta competencia en una docuserie de Netflix

“F1 Academy” es el título de la producción de Reese Witherspoon, sobre la empresa que entrena a las mejores pilotos para llevarlas a la primera categoría del automovilismo.

Una imagen de .“F1 Academy”, la docuserie que hoy empieza a emitir Netflix

Mientras las chicas sueñan con Colapinto, que corre este domingo en Barcelona, sus madres con Brad Pitt, de quien pronto se estrena “F1. The Movie”, y las abuelas recuerdan la pinta de James Garner e Yves Montand en “Grand Prix”, unas mujeres muy especiales están soñando consigo mismas como pilotos de la máxima categoría.

De eso trata “F1 Academy”, docuserie que Netflix estrena hoy, producida por la legalmente rubia Reese Witherspoon. ¿Pero qué es, en la vida real, esa F1 Academy? Pues, una creación de la empresa que maneja las máximas competencias para ir preparando a las pilotos más prometedoras en el camino que va del karting a las F3, F2 y después, quién sabe, la F1.

Ese es el camino que hacen habitualmente los jóvenes y que ahora, desde 2023, se abre también para las fierreras. El mecanismo consiste en una serie de competencias por circuitos internacionales, donde se van adjudicando diversos puntajes. Este año, por ejemplo, les toca correr en los circuitos de Shanghai, Yeda, Miami, Montreal, Zandvoort, Singapur y Las Vegas. La organización les paga la mitad de los gastos. Para la otra mitad, las interesadas deben conseguir los debidos sponsors y ponerse bajo el ala de una escudería. La primera temporada la ganó la española Marta García. La segunda, en 2024, la británica Abbi Pulling, miembro de Alpine. Cabeza de la Academy es otra mujer, la ex corredora escocesa Susie Wolff, orgullo de la escudería Williams. Ella alcanzó incluso a participar en pruebas de la F1, lástima que a último momento una vieja torcedura de tobillo frustró sus ambiciones. Quizás ahora pueda concretarlas alguna de sus chicas de la Academy.

Cuántas mujeres compitieron en la historia de la Fórmula 1

Hasta el momento, solo cinco mujeres pudieron competir en la Fórmula 1. Pionera fue la condesa napolitana María Teresa de Filippis, que debutó en mayo de 1958 con la Maserati de su amigo Juan Manuel Fangio y a lo largo de dos años participó en cinco competencias internacionales. Demasiado intrépida, el propio Fangio le advirtió que su modo de conducir no era lo más conveniente para llegar a vieja. Los accidentes mortales en esos tiempos eran bastante comunes. Justo en 1959 otros dos amigos suyos murieron en las pistas, y eso la decidió a retirarse. Murió de 89 años, luciendo el cargo honorífico de presidenta del Club Internacional de Antiguos Pilotos de F1.

En 1974 apareció María Grazia Lombardi, alias Lella Lombardi, que participó en siete grandes premios y alcanzó a salir sexta en uno. Ya se había retirado cuando se la llevó el cáncer, todavía joven. Su contemporánea Divina Galica, inglesa, participó en algunas carreras entre 1976 y 1978, pero se la recuerda mejor como capitana de la delegación británica de esquí y slalom en los Juegos Olímpicos de aquel entonces. Desiré Randall Wilson, sudafricana, tuvo su cuarto de hora en 1980, y se probó también en las 500 millas de Indianapolis y las 24 Horas de Le Mans (la última vez en 1991, dirigiendo un equipo enteramente femenino). Así llegamos a Giovanna Amati, que en 1992 hizo tres carreras para Benetton. Hoy es periodista deportiva.

Eso es todo, por el momento. Quizá la próxima esté allí entre las chicas de la Academy. O, ¿por qué no?, entre las más de 170 fierreras argentinas que todos los fines de semana compiten aquí en diversas categorías. Dicho sea de paso, ¿algunas de ellas se habrán inspirado en Carola Casini cuando eran chiquitas? Quién sabe.