Nueva pickup con mirada regional

Rampage es el primer modelo de la marca desarrollado y producido en América Latina. Desde Brasil, la camioneta compacta tiene previsto un desembarco en el mercado local.

RAM presentó en Brasil su primer vehículo diseñado y desarrollado en América Latina, con llegada prevista para la Argentina.

Se trata del quinto vehículo en producirse en el Polo Automotor de Stellantis, en Goiana, Pernambuco, que ya tiene cerca de 1,4 millones de unidades producidas. Y se presenta en tres versiones: Laramie, Rebel y R/T.

Obra del Stellantis Design Center de Sudamérica, el Rampage contó con la colaboración de diseñadores norteamericanos. La carrocería es nueva y cabe mencionar los conjuntos ópticos, íntegramente en LED. Detrás, las luces traseras traen gráficos que al encenderse hacen referencia a la bandera de los Estados Unidos, con franjas rojas y la luz de marcha atrás formando un rectángulo de estrellas.

En relación con las dimensiones externas, el Rampage tiene 5.028 mm. de largo, 1.886 mm. de ancho, 1.780 mm. de alto, y 2.994 mm. de distancia entre ejes.

Rampage es la pickup más potente fabricada en Sudamérica. Esto se debe al moderno motor Hurricane 4, aplicado por primera vez a un vehículo producido en la región. Son 272 CV de potencia y 400 Nm (40,8 kgfm) de par motor generados por el motor naftero de cuatro cilindros en línea y 2 litros, el mismo que equipa el Jeep Wrangler. Como parte de la familia Stellantis GME (motor mediano global), el Hurricane 4 también tiene un turbocompresor de doble entrada de baja inercia, válvula de alivio electrónica y recirculación de gases de escape enfriados.

En la versión R/T, la más deportiva de todas, Rampage acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y tiene una velocidad máxima (limitada) de 220 km/h. En las demás versiones: de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.

El otro motor del Rampage es el ya consagrado Multijet Turbodiesel, de 2 litros, que entrega 170 CV de potencia y 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Todas las versiones cuentan con una transmisión automática de nueve velocidades y la tracción es siempre automática 4x4, que reparte la fuerza entre los dos ejes, con opción de reducirla a través de un botón en la consola central. La capacidad de carga es de 1.015 kg en configuraciones diésel y de 750 kg con motor nafta. Tiene una capacidad volumétrica de 980 litros. El aire acondicionado es digital, bizonas, e incluye salidas para los pasajeros en la parte trasera. Además de tener apertura eléctrica (mediante un botón en la llave), dispone de amortiguación, para bajarla y facilitar la elevación, e iluminación interior también en LED. El panel de instrumentos está tapizado en cuero, al igual que el panel de la puerta, el apoyabrazos central y el volante multifunción con regulación en altura y profundidad. En todas las versiones, el asiento del conductor es eléctrico con 12 posiciones, 4 de las cuales son lumbares. El asiento del pasajero es eléctrico de 12 posiciones en R/T (opcional en otras versiones).

La plancha posee 22,6 pulgadas de pantallas. Son 10,3” del panel de instrumentos full digital y 12,3” de la central multimedia Uconnect, la más grande de la categoría.

La lista del equipamiento de seguridad es extensa e incluye, por ejemplo: siete bolsas de aire (frontales, laterales delanteras, de cortina (delanteras y traseras) y para las rodillas del conductor), control de estabilidad, mitigación del balanceo de la carrocería, cambio automático de faros altos, control de presión de los neumáticos y varios tipos de conducción.

Entre los que se encuentran el control de crucero adaptativo con Stop&Go, alerta de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo y detección de peatones y ciclistas, monitoreo de punto ciego, detección de tráfico cruzado trasero y alerta de salida de carril con corrección.