¿Cómo es ir a 200 km/h en las calles porteñas?

El circuito callejero de Buenos Aires presentó su nueva pista para 2013 que se mudó del centro porteño al barrio de Recoleta, más específicamente a las Avenidas Figueroa Alcorta y Libertador, entre Tagle y 9 de Julio. Allí, se correrá la primera fecha del Súper TC 2000, donde 28 pilotos tratarán de quedarse con la segunda carrera callejera que se disputará en Capital, luego de aquella que en 2012 ganara Mariano Werner.

Como en un tango, a paso medido y preciso, la organización ultima los detalles para un evento multitudinario. "Las tardecitas de Buenos Aires tienen ese que se yo", recitaba la creación de Horacio Ferrer y Astor Piazzola con su inigualable voz el Polaco Roberto Goyeneche. Y la nublada noche, con resabios aún de la tormenta vespertina, demostró que también cuenta con esos "que se yo" que la hacen única. El reflejo del agua desparramada por el pavimento invitaba a acelerar a fondo. Por eso, varios pilotos como Emiliano Spataro, Matías Rossi, Juan María Traverso y Néstor Girolami se hicieron presentes para probar la pista.

Ambito.com se subió al Toyota Corolla de Rossi y vivió la experiencia de una Buenos Aires a 200 km/h. El recorrido comenzó en Figueroa Alcorta y Pueyrredón, justo frente a la Universidad de Derecho, aunque la salida oficial será en Libertador y Austria, a metros de un histórico lugar para el deporte motor: la sede central del Automóvil Club Argentino.

La primera curva es en la calle Tagle que lleva directamente a la recta más larga del circuito, la de Avenida Figueroa Alcorta. Otra avenida, Callao, indica que es momento de retomar.

El trazado muestra a su pasar el Museo Nacional de Arte Decorativo, la plaza Naciones Unidas, el Museo de Bellas Artes, el parque Thays, el Palais de Glace y el Buenos Aires Design, además del emblemático edificio anteriormente nombrado.

Fueron dos vueltas. Una a toda velocidad, donde la aguja trepó hasta los 200 km/h, la vista se centraba exclusivamente en la pista y solo importaban los reflejos. La otra fue un poco más lenta, para poder disfrutar de la hermosa Buenos Aires y sus pintorescos parques y edificios.

Si las tardecitas del Polaco tenían un que se yo, las noches porteñas a 200 km/h son mágicas e inolvidables. Los edificios y la arboleda se van repitiendo como una mancha de un hermoso paisaje borroso. El rugir del motor es el mejor tango que la ciudad pueda escuchar y los saltos de la recta principal son la adrenalina que hará delirar a los miles de espectadores que pagaron entre $ 840 y $2400.

El trazado completo recorre 3,2 kilómetros y serán 33 las vueltas que definan al ganador. Desde la organización ya tienen todo listo, "sólo resta colocar los pianitos y ajustar algunos mínimos detalles", sostuvo el jefe de prensa de la categoría, Roberto Mayorana, quien supervisó todo durante la madrugada del martes.

La seguridad, además de todos los paredones, gomas y alambrados necesarios para salvaguardar las vidas de pilotos y fanáticos se completará con 14 vehículos de rescate, 3 autobombas, 12 ambulancias de alta complejidad y 30 hombres con matafuegos.

La clasificación se correrá el sábado de 10 a 18 y el domingo será la carrera, de 13 a 14, aunque a las 10 ya se escucharán los motores de las categorías soporte.

Al terminar el recorrido, Rossi se detuvo a charlar con ámbito.com y comentó cómo vio la pista y cuáles serán las claves para ganar.

"A diferencia del circuito del año pasado (NdR: recorrió la Av. 9 de Julio, Mariano Moreno, Viamonte y Av. De Mayo) noté un lugar más de sobrepaso. Tiene dos frenajes bien marcados en U, mientras que había sólo uno en la pista de 9 de Julio". Sin embargo, reconoció que la recta principal "presenta alguna ondulación importante", lo que puede ser muy perjudicial para los pilotos.

"La clave en un callejero es tener buena tracción en el auto. Son todas curvas muy lentas donde necesitás mucha tracción. El frenado rápido también es otra característica que te ayuda a andar bien y ganar la carrera", avisó el piloto de Del Viso.

Además, Rossi calificó el circuito callejero de Buenos Aires como "la carrera más importante que tiene el calendario automovilístico de todas las categorías" y por eso su deseo de ganar el próximo domingo y sacarse la espina del año pasado, donde se vio obligado a abandonar por un problema mecánico.

Para finalizar, el piloto de Toyota no se mostró indiferente a la bellísimo marco que presenta la pista: "No podés abstraerte de la escenografía y eso es lo lindo. Uno sale y está concentrado en lo que tiene que hacer, focaliza la pista pero la realidad es que cuando arrancás el marco lo ves, la gente la ves y eso es una de las características más linda de un circuito callejero".

La noche porteña seguía esplendorosa, mientras los motores callaban y los pilotos comentaban sus vivencias en la prueba de pista. Todo está listo para el gran evento. "Las tardecitas de Buenos Aires tienen un que se yo", decía Goyeneche. La del domingo tendrá 28 autos a todo motor en busca de la gloria y miles de fanáticos enardecidos alentando a sus colores que la harán especial, única e irrepetible.