Los fabricantes de autopartes del Mercosur acordaron ayer unificar sus esfuerzos para competir en otros mercados extranjeros, y responsabilizaron a las terminales automotrices por los desequilibrios que afectan el intercambio de vehículos entre la Argentina y Brasil.
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Los presidentes de las cámaras que reúnen a los productores de piezas y repuestos de autos de los cuatro socios del Mercosur firmaron la constitución de Mercoparts, una entidad unificada que apuntará a «trabajar en conjunto para promover procesos de complementación industrial», tanto a nivel privado como gubernamental.
La conducción de Mercoparts estará a cargo del titular de la influyente Sindipecas brasileña, Paulo Butori, quien culpó a las multinacionales del sector por las asimetrías que afectan al Mercosur, luego de que la especialización diseñada en las casas matrices dejó para Brasil los autos chicos -más vendidos- y para la Argentina los modelos medianos.
• Alto precio
«Estamos pagando un precio alto por los errores del pasado. Se duplicaron plataformas en los dos países, y no se tuvo en cuenta el tamaño de los mercados», disparó el empresario brasileño, en referencia a la preocupación del gobierno argentino por la importación masiva de autos de ese origen.
El presidente de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), Rodolfo Acchille, agregó que «tenemos un porcentaje muy alto de autos brasileños en el mercado argentino, y uno muy bajo de argentinos en el mercado brasileño», aunque subrayó que «tenemos que recuperar el concepto de la complementariedad».
«La competición no es entre los socios del Mercosur sino entre este bloque y otros bloques», sostuvo el empresario en tono contemporizador, y añadió que «aunque se parte de realidades diferentes estamos en el mismo vecindario, y ese vecindario tiene que ser más vivible».
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