De milagro no fue tragedia: 90 heridos tras chocar Premetro, colectivo y camión

El choque ocurrió entre el Premetro, un camión y un colectivo.

Un triple choque se registró en el Bajo Flores, entre el Premetro, un colectivo de la línea 76 y un camión que transportaba cemento.

A raíz del impacto, 90 personas resultaron heridas, según confirmó el titular del SAME, Alberto Crescenti, quien agregó que "no hubo víctimas fatales". Desde Metrovías señalaron a ámbito.com que el servicio estuvo paralizado por 5 horas.

El siniestro se produjo en la intersección de Lafuente y Zuviría. En ese lugar, el interno 371 de la línea de colectivos 76 chocó contra un camión mezclador que transportaba cemento y enseguida fue embestido por una formación de la línea Premetro, ya que se encontraba en la vía de circulación de ese servicio que brinda Metrovías, similar a un tranvía.

Un total de 30 ambulancias se encargaron de trasladar a los heridos, entre los cuales se hallaba el conductor del Premetro, además de los pasajeros de ese vehículo y del colectivo.

El titular del servicio de emergencias SAME, confirmó que los heridos eran "cerca de 90", aunque dijo que no había ninguno de ellos "de gravedad".

El funcionario, en diálogo con la prensa, indicó que los heridos fueron trasladados a los hospitales Piñero, Alvarez, Santojanni y Pena, y que entre ellos hay algunos "que sufrieron politraumatismos, pero ninguno de ellos reviste peligro de vida".

En tanto, Fernando Sostre, vocero de la Policía Federal, confirmó que en el momento del accidente el colectivo circulaba por sobre las vías del Premetro.

"No es lo más conveniente circular por esa vía porque se trata de un vehículo con distinto sistema de frenado", expresó Sostre, a la vez que señaló que "todo parece indicar que el semáforo funcionaba", por lo que se infiere que uno de los vehículos no respetó la luz roja.

Por su parte, la empresa Metrovías destacó que "cada vez que un coche del Premetro sale a servicio se realiza una revisión mediante un check list, que da cuenta del funcionamiento de la totalidad de los elementos operativos necesarios para el servicio bajo normas de seguridad y que sin los cuales el tren no sale a servicio".

"Al respecto, y ante las versiones que circularon sobre el funcionamiento de este coche en particular, Metrovías quiere llevar tranquilidad sobre el correcto funcionamiento de todos los elementos de seguridad, incluido el denominado hombre muerto , que es un mecanismo que se acciona automáticamente frenando a la formación ante cualquier eventualidad que le pudiera ocurrir al conductor", precisó en un comunicado de prensa.

Además, la empresa concesionaria informó que "en la zona de exclusividad, que ocupa la mayor parte del recorrido del Premetro, el tren desarrolla una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, en tanto, en la zona compartida con el tránsito, la velocidad máxima no supera los 25 kilómetros por hora.