Diputados del Nordeste y Litoral reclaman por tren

Amnistía Internacional criticó a la Argentina por la violación de los derechos humanos en las cárceles del país. También censuró a Estados Unidos, Cuba y la mayoría de países latinoamericanos.

Diputados de las provincias de Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa, Santa Fe y Entre Ríos, nucleados en la Comisión Regional de Comercio Exterior le pidieron al presidente Néstor Kirchner que suspenda el llamado a licitación pública nacional e internacional para concesionar la explotacióndel servicio ferroviario que, actualmente, se presta desde la terminal Federico Lacroze en la Capital Federal hasta Posadas en Misiones, pasando por los territorios de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. A este planteo de los legisladores del NEA ( Nordeste Argentino)-Litoral le sigueel reclamo de los intendentesdel Norte por el ramal del ferrocarril General Belgrano.

El apoyo legislativo surgió después que la Secretaría de Transporte de la Nación resolvió suspender su propia convocatoria de oferentes para explotar «el servicio de transporte interurbano de pasajeros, encomiendas, automóviles, paquetería y correo del ex ferrocarril General Urquiza». La decisión del organismo que pilotea Ricardo Jaime se basó en un recurso de amparo que dictó el juez federal de Corrientes, Carlos Soto Dávila, quien hizo lugar a un planteo de la empresa Trenes Especiales Argentinos SA, que concesiona dicho ramal con el nombre de El Gran Capitán.

Es que en ese juzgado correntino, la empresa mencionada lleva adelante un juicio contra el Estado nacional para que no se conceda nuevamente bajo el argumento de que dicha concesión ya le fue otorgada por el gobierno correntino. Ante este planteo, la Secretaría de Transporte recurrió el amparo sosteniendo que Corrientes no puede legislar sobre otras provincias por donde pasa el tren, pero este criterio quedó anulado, ahora, con la posición que asumieron los legisladores del NEA-Litoral que refleja el pensamiento de sus respectivas legislaturas.

«La empresa TEA ha puesto en funcionamiento el material rodante y tractivo que se le entregó a su exclusivo riesgo empresario y no recibe subsidios que sí perciben otros concesionarios ferroviarios ni tampoco se le otorga gasoil diferencial, con el que cuentan otros empresarios del transporte», sostienen los diputados. Y agregan: «El restablecimiento del servicio por parte de TEA SA ha permitido que muchos argentinos pudieran viajar nuevamente ante la tarifa social del pasaje, y muchos pueblos y localidades comenzaron a renacer con la llegada del tren, creándose nuevos puestos de trabajo y recuperando el patrimonio nacional».