Mientras continúa la búsqueda de las cajas negras, crecen las dudas por la causa de la tragedia de Air France

Los cuerpos rescatados están siendo sometidos a procesos de identificación.

Air France-KLM declaró que no está convencida de que los sensores de velocidad hayan provocado el accidente del A330 en el que murieron 228 personas, mientras debían comenzar en Recife, noreste de Brasil, las primeras identificaciones de 41 cadáveres recuperados en el océano.

El director general de Air France-KLM, Pierre Henri Gourgeon, afirmó en París que la compañía "no está convencida" de que los sensores de velocidad Pitot (sondas) sean la causa del accidente del Airbus que cayó al Atlántico el 1 de junio cuando volaba entre Rio de Janeiro y París.

El ejecutivo confirmó que se acelerará el programa de reemplazo de las sondas Pitot de los A330 y A340. "Este programa será acelerado pues sabemos que en este accidente hubo un problema en la medida de la velocidad", declaró.

Pero al ser interrogado sobre las críticas por la falta de transparencia en la comunicación de Air France desde el accidente, respondió encolerizado: "Porque no estoy convencido de que las sondas son la causa del accidente, no tengo razones para hacer un comunicado".

Las primeras investigaciones realizadas en Francia señalan que el Airbus pudo haber sufrido fallas en los sensores de velocidad, los cuales habrían enviado señales erróneas a los sistemas del aparato. Sin embargo, la causa de la tragedia aún se desconoce.

De hecho, una portavoz de la Oficina de Investigaciones y Análisis francesa (BEA) encargada de las investigaciones técnicas afirmó que "todavía no hay vínculos establecidos" entre las sondas Pitot y el accidente, que se produjo a 1.100 km de la costa noreste brasileña.

Allí, desde el pasado fin de semana se recuperaron 41 cuerpos, de los cuales 16 están en tierra para su identificación.

Las operaciones de búsqueda debieron extenderse 250 km al noreste porque las corrientes pudieron desplazar los restos en esa dirección.

La búsqueda de cuerpos tiene como límite el 19 de junio pero desde el viernes se evaluará la eventualidad de extender ese plazo, dijo el brigadier de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) Ramón Cardoso la noche del miércoles.

Aclaró, no obstante, que la búsqueda de destrozos, que corresponde a Francia, "no tiene plazo para terminar".

Un submarino nuclear francés comenzó a buscar las cajas negras del Airbus, con las que se espera esclarecer el desastre.

El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas francesas informó en París que el "Emeraude" ya se integró a la flotilla franco-brasileña que busca cuerpos y restos.

El "Emeraude" está dotado de equipos para detectar objetos en grandes profundidades. Si las señales sonoras de las cajas son localizadas, descenderán a recogerlas robots embarcados en el buque francés de exploración submarina "Pourquoi pas" que, según Brasil, llegará el viernes.
El área de búsqueda tiene profundidades de hasta 3.500 metros y un suelo muy accidentado pues es parte de la cordillera Mesoatlántica que está entre Brasil y África, explicó el portavoz de la Marina brasileña Giulsemar Tabosa.

Estados Unidos anunció el envío de equipos de escucha capaces de detectar señales hasta en profundidades de 6.000 metros.

Las cajas negras, que en realidad son de color naranja, guardan las conversaciones de la cabina y los datos del funcionamiento del avión. Cuentan con un dispositivo que emite señales sonoras durante 30 días.

El avión desapareció la noche del 31 de mayo al primero de junio. Al parecer afrontó fuertes turbulencias y desapareció tras emitir una última señal a unos 653 km de la costa noreste de Brasil.