Fin de la Red SUBE: cuánto deberán pagar los pasajeros y a qué líneas de colectivos afecta

La medida afecta a los colectivos que circulan únicamente por territorio bonaerense y/o porteño. Continúan las tensiones por la disputa entre las diferentes gestiones por el valor del boleto.

Cómo afectará a los usuarios las medidas del gobierno y cuánto deberán pagar el boleto tras las modificaciones en la red SUBE.

Ministerio de Transporte

El gobierno de Javier Milei confirmó que dejará de financiar -desde septiembre - el boleto integrado de la Red SUBE en los colectivos que circulan exclusivamente en la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). La medida no alcanzará a las líneas de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Esta decisión significará un nuevo impacto al bolsillo de los usuarios de transporte público. Hasta ahora, el beneficio se aplicaba de forma automática en el momento del viaje solo para las tarjetas registradas, generando que el primer viaje se pague con tarifa plena, el segundo con un descuento del 50% y el tercero con 75% de rebaja.

El fin de la Red SUBE

Hasta ahora, el beneficio se aplicaba de forma automática cuando el usuario realizaba más de un viaje en transporte público, en un rango de dos horas - con un intervalo de tiempo mínimo de 2 minutos entre viaje - y con un límite de cinco combinaciones. Así, el primer boleto se pagaba con tarifa plena, el segundo al 50% de su valor y el tercero presentaba una rebaja del 75%.

Al menos 31 líneas se verán afectadas en territorio porteño.

Ignacio Petunchi

Luis Caputo, ministro de Economía, le confirmó a la Ciudad de Buenos Aires y a la provincia de Buenos Aires que, desde el 1° de septiembre, ya no girará los fondos que sostienen el sistema de subvenciones. A inicios de agosto ya había regido un nuevo aumento de boleto de transporte público.

Desde los gobiernos bonaerense y porteño confirmaron que no podrán asumir el costo para sostener este beneficio, que ronda los $6.500 millones y $1.500 millones mensuales respectivamente.

La decisión del gobierno se da en el marco del proceso de ajuste fiscal. Esto representa un nuevo aumento - indirecto - del boleto, que en el caso de los colectivos, desde que asumió Javier Milei en diciembre de 2023, el pasaje aumentó 600% en el AMBA.

Este salto está muy por encima del ritmo de la inflación y del aumento en los ingresos. Además, la gestión libertaria todavía tiene pendiente un incremento del 32,5%, por la fórmula de actualización en base al Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec, y analiza cual es el mejor momento para aplicarlo.

El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, detalló que desde la gestión libertaria esperan que el gobierno porteño se haga cargo del financiamiento de este beneficio en las 31 empresas que circulan dentro de su territorio. Estas líneas son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151. De no haber acuerdo entre ambas partes, desde septiembre dejará de regir el beneficio y los usuarios perderán el beneficio del viaje integrado.

Franco Mogetta, secretario de Transporte de la Nación, confirmó la decisión de cesar el beneficio de la red SUBE.

La disputa entre Nación y CABA no se detiene ahí, ya que desde el gobierno de Javier Milei pretenden que la gestión de Jorge Macri además se haga cargo de pagar el 100% de los subsidios destinados a cubrir la diferencia entre el precio del boleto y la tarifa “real". Actualmente, CABA aporta el 55% de esos fondos mientras que el 45% restante los pone la gestión Nacional. Por su parte, la provincia de Buenos Aires tiene a su cargo las subvenciones en su totalidad.

En este punto, desde el gobierno de Macri avisaron que no están dispuestos a convalidar ese traspaso. Además, la gestión porteña responsabilizó a su par nacional por cualquier posible paro de transporte en caso de que se corten recursos a las empresas.

Que líneas continúan con subvenciones en el boleto

A pesar del anuncio, algunas empresas continuarán recibiendo subvenciones tanto por boleto integrado como por tarifa por parte de la Nación. Estas son las 123 de jurisdicción nacional que circulan en el AMBA y el interior del país.

• Dentro del AMBA continúan subvencionadas las líneas: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.
• En el resto del país, seguirán con subvenciones: Línea 906 Santa Fe - Paraná; Línea 907 Santa Fe - Paraná; Línea 902 Chaco – Corrientes; Línea 904 Chaco - Corrientes; Línea 908 Viedma – Patagones; Línea 911 Neuquén - Río Negro; Línea 912 Apóstoles - Colonia Liebig; Línea 914 Neuquén - Río Negro; Línea 915 Buenos Aires - Santa Fe; TP 249 Buenos Aires - Santa Fe.

A pesar de su búsqueda de ajustar el gasto fiscal, la gestión libertaria seguirá subsidiando a 5.3 millones de pasajeros que reciben la Tarifa Social, lo que significa un gasto de $25.000 millones por mes. Esto se ve reflejado en un descuento del 55% en el precio del boleto para; jubilados; pensionados y beneficiarios de planes sociales en las 60 localidades de todo el país en las que está implementado el sistema SUBE.