Se conoció ayer la resolución por la cual se destina parte de la tasa extraordinaria que se cobra sobre el gasoil a las concesiones de los ferrocarriles para enero pasado. El sistema, que rige desde mayo del año pasado, implica un aporte del Estado para cubrir el déficit operativo de las concesiones de unos 13 millones de pesos mensuales.
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Por su parte, el jefe de Gabinete, Alfredo Atanasof, conformó una comisión de 50 agentes estatales y los sindicatos (Unión Ferroviaria y La Fraternidad) para que realicen un relevamiento del estado de los trenes. Esta decisión provocó una amenaza de estallido entre el jefe de Gabinete y el ministro de la Producción, Aníbal Fernández, que se considera el responsablde el sector y tiene un visión diferente sobre como resolver los problemas del servicios, que sólo momentaneamente quedó aplacada por la intervención personal de Eduardo Duhalde.
La medida de Atanasoff tiene más bien un carácter político destinado a mostrar al público la preocupación oficial por el servicio, y al mismo tiempo zanjar la polémica abierta por las declaraciones sobre «nacionalización» de Néstor Kirchner.
En la práctica, sin embargo, el Estado no dispone ya este año para cubrir la problemática de los ferrocarriles, ya que el esquema de la privatización implica que el Estado debe hacerse cargo de las inversiones de infraestructura y del déficit operativo cuando lo hubiera.
Los ferrocarriles que hoy deberían recibir subsidio para cubrir gastos corrientes (combustible y salarios), según los contratos originales, son el Roca (105 millones de pesos mensuales), el Belgrano Norte (1,9 millón) y el Belgrano Sur (1,5 millón). Pero como no hubo aumentos de tarifas, desde mayo del año pasado para cubrir el saldo negativo entre ingresos y egresos, todos los trenes metropolitanos (incluidos los subterráneos) reciben fondos de la tasa del gasoil. Se supo además que Roberto Lavagna prepara un paquete de aproximadamente 20 millones de pesos para girarle a los ferrocarriles, de los $ 40 millones que le tendría que haber enviado en su momento. Se supo además que las empresas concesionarias estudian seriamente avanzar e iniciar acciones en contra de Néstor Kirschner, a qien se lo responsabiliza por la polémica desatada en contra del servicio.
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