El gobierno aprobó ayer el decreto que revisa el contrato original de Trenes de Buenos Aires (TBA) y la renegociación efectuada por el gobierno anterior. La norma habilita inversiones por 1.288 millones de dólares que se concretarían en los primeros diez años y se financiarán con un aumento de tarifas de 58 por ciento entre este año y 2006.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
La primera suba regirá a los tres días de publicado el decreto en el Boletín Oficial para las líneas Mitre y Sarmiento, y será de 10 centavos para los tres primeros tramos de ambos ferrocarriles. Según TBA, el boleto promedio pasará de 57 centavos en la actualidad a 90 centavos en 2006.
El dinero recaudado por la suba se destinará en parte a pagar la deuda del Estado con la empresa concesionaria por subsidios impagos y con el resto se constituirá un fondo administrado por los bancos Nación, Provincia de Buenos Aires y Ciudad, para financiar las obras comprometidas en las nuevas condiciones contractuales.
Fecha fija
En el esquema previsto por el decreto del gobierno anterior ahora revisado, se habilitaba el aumento de tarifas tras el cumplimiento de determinados hitos en las obras previstas. Ahora, los aumentos en el pasaje tienen fecha fija, se producirán una vez por año, con excepción de 2002, y la empresa irá cobrando el dinero tras certificación de obra. De todas formas, TBA puede pedir financiamiento bancario contra ese fondo de garantía para realizar las obras.
En las nuevas condiciones contractuales, se extiende el plazo de la concesión por 20 años más. El período original vencía en agosto de 2005, a esto se le suman 14 años y, si la empresa adelanta inversiones en los dos primeros años, automáticamente queda porrogado el contrato por otros seis años, de manera que la concesión finalizará en agosto de 2024.
El plan de obras incluye la incorporación de 464 nuevos coches eléctricos y 36 diesel, la recuperación a nuevo de 150 kilómetros de vías, la construcción de 120 kilómetros nuevos y la electrificación de 50 kilómetros desde Merlo a Marcos Paz, y desde Moreno a General Rodríguez.
La empresa concretará lo que se llama el «cierre del circuito norte» que vinculará las líneas Retiro-José León Suarez y Retiro Tigre a través de Bancalari y Victoria. Además, se remodelarán a nuevo las 54 estaciones que corresponden a las líneas electrificadas y se recuperarán las estaciones de los ferrocarriles diesel.
Socio
Con la aprobación del nuevo plan de obras y extensión del contrato se reabrirá la negociación entre TBA y Siemens para que la empresa alemana -que aportaría el material ferroviario que implica el planle busque un socio estratégico a la concesionaria. Asimismo, TBA proyecta lanzar este año parte de su capital a la Bolsa.
La concesionaria está controlada por Cometrans, consorcio formado por 11 empresas del autotransporte de la región metropolitana.
